近日，第二屆世界十佳變速器評選頒獎典禮在清華大學正式拉開帷幕。"龍蟠杯"世界十佳變速器評選，作為一個應中國汽車產業發展之勢而創立的活動。自首次舉辦以來，不僅在變速器行業乃至整個汽車行業引起轟動，也受到了全社會的廣泛關注，影響深遠。如今，"龍蟠杯"第二屆世界十佳變速器評選滿載著對推動行業技術進步、加速行業轉型升級的熱忱再度來襲。
2019年的"世界十佳變速器評選"獲獎名單中，既包括長城、大眾、吉利、廣汽這樣的整車企業自主研發的變速器，也包括ZF、愛信、萬里揚、東安汽發這樣的變速器企業的產品；從技術路線上看，AT、CVT、DCT均包含在內，可謂是百家爭鳴，百花齊放。
在專業度上，專家委員會為世界十佳變速器的評選建立了10大評價指標體系，包括5大客觀指標和5大主觀指標，評選活動已經得到了國際變速器行業的廣泛關注和認可。歷經三年，世界十佳變速器評選活動為企業提供了一個非常好的技術交流平臺，也吸引了很多汽車及變速器愛好者的關注，最為重要的是，進一步促進了企業對於變速器的重視，使得我國自主品牌的變速器在技術、性能上得到了快速進步。
國內自動變速器行業
毫無疑問，變速箱行業的發展對於整個汽車行業而言，具備著牽一髮而動全身的效應。2018年，我國乘用車自動變速箱的產值約為1284億元，產量約達到1400萬臺。但仍不容忽視的是，儘管產量和產值近年來不斷提升，但我國的變速箱技術水平與品牌價值層面仍同國際企業存在一定差距。
認清同國際水平的差距，時刻保持強烈的危機意識。中國自動變速器產業已經走完了從產品設計研發到批量化生產的階段，但仍然處於向產業化轉型的關鍵時期，因此，企業更應該牢固樹立危機意識，堅定發展自主變速器的信心，把握住國產變速器的發展方向。
東安汽發代表國產技術道路
從技術路線上看，目前多種形式的變速器並存，CVT和DCT增速高於AT，在中國市場AT、CVT、DCT已經是三分天下的局面，但是世界範圍內AT是主流。但是盲目的衝擊更高擋位明顯不適應我國自動變速器的產業情況，我們的最終目標不是搞出十幾個擋位來衝擊世界記錄，而是要踏踏實實給自主品牌提供紮實可靠的通用型產品。
在這方面，東安汽發（DAE）6AT起到了很好的表率作用。6AT也許不是什麼值得炫耀的產品，但它卻是自動變速器的中流砥柱。東安汽發這臺6擋自動變速器採用緊湊結構設計，具有良好的整車搭載性和適用性，其功率密度達到國際領先水平，可應用於轎車及SUV車型，覆蓋1.2t至2.6t車重範圍，覆蓋300Nm以下發動機，準確的定位了自主品牌車型。
在很多企業在做擋位數量競賽的同時，東安汽發把精力用在了提高產品品質上，整機開發過程遵循歐洲產品開發流程，經過功能驗證、樣機優化、量產準備、SOP四個階段，重要及關鍵零部件都經過CAE分析及仿真計算並貫穿整個設計過程，軟件開發按照國際最新安全規範ISO26262 進行，全過程開發驗證和檢測。
經過了20餘臺次總計12000小時的驅動系耐久考核、80餘次油泵總成試驗、近200臺閥體總成驗、2輪100萬次離合器總成耐久考核、20餘次NVH評價測試、100多臺次整車道路試驗、2輪次實車pascar考核，在莫干山、歌樂山、吳家後山等地進行了近20次大負載山路試驗、道路試驗行駛里程近100萬公里，經受住了-30℃以下、40℃以上極寒酷暑的考驗，在海拔4700米上性能表現也毫不遜色。以至於在已經搭載的多款車型上有著超乎尋常的口碑。
總結
2019年汽車市場下行壓力依然明顯，在此背景下汽車產業將加速變革。而作為汽車產業中的重要一環，變速器行業也將實現轉型發展。
未來誰能率先完成在動力總成上的變革，誰就能獲得未來發展的先機，此次評選結果，不僅反映了中國汽車市場上自動變速器最高水平，也反應了生產這些產品的企業在中國的成長與進步，更反應了中國變速器技術的發展走勢和市場走向。如何打造一臺適合國內老百姓使用的自動變速器才是自主品牌最應該關注的方向。
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