還記得小時候的火車票嗎？可能90後的人群中，見過這種火車票的也為數不多了吧？當我這個70後看到這種車票時，腦中都是滿滿的回憶。想起了小時候淘氣，把爸爸出差用的火車票拿去和小朋友玩過家家，結果把車票弄丟了影響了爸爸的出行……又想起小時候坐火車回東北爺爺家，雖然要坐三十多個小時的火車，但有了這個小小的車票，就能把自己帶到遙遠的農村，吃上奶奶用大灶做的飯菜，睡上火熱的火炕，真是滿滿的童年快樂回憶。
這種紙板票，使用的時間最長，大概有五十多年了吧？應該在上世紀四十年代就開始使用了。隨著時代的變遷，在1997年的時候，這種紙板票被軟紙票代替。
這種軟紙票是淡粉色的，在正面右下角上印上了一維碼，使人工售票的時間大大提高，從原來的一分半鐘，縮短至三至五秒。而到了2009年12月，軟紙車票的一維碼升級成了二維碼，提高了防偽功能，有力地打擊了製假活動。在此之前，火車票製假活動很是猖獗，有些達到了以假亂真的地步。這次升級到二維碼識別後，車次、價格、售出地、車種、購票類型等信息，都可以用二維碼的形式打印在車票上了。
這種紙質的車票在使用了十年之後，又被磁介質車票替代，磁介質車票的出現主要是可以應用在自助檢票機上，大大縮短了人工檢票時間，提高了效率。據報道，車站使用的全自助驗票機配合驗磁介質火車票，速度是以前人工驗票的10倍左右。想想很多年前，在人潮洶湧的檢票口，幾個穿鐵路制服的工作人員拼命把守著檢票口，手裡拿著檢票鉗，生怕漏過逃票者的場面仍然歷歷在目。
11月22日，鐵路部門在海南環島高鐵已經實行電子客票服務試點啦！
旅客在車站購票後，可以拿到一張購票信息單。這張信息單上顯示了車次和座位號等信息，但並不作為乘車憑證。無論通過何種渠道，購票成功之後，旅客都會收到鐵路部門推送的電子客票通知單，並可以根據選擇是否打印報銷憑證。
旅客可在售票窗口、自助售票機上打印報銷憑證，有效打印截止日期為乘車後的30天內。報銷憑證類似於現在的磁介質車票，上面詳細註明了乘車的各種信息，但是沒有具體的座位信息。旅客進站時只需身份證就可以了。（現在雖然也可以不取票憑身份證進站並乘車，但是進站時沒有取票和去了票的乘客的待遇是不同的。昨天我從北京回來，就因為沒取票，在檢票口被攔下來，讓有票的旅客優先通過的）
鐵路總公司有關部門負責人介紹，現有的鐵路旅客車票，為紅色條碼票和藍色磁介質車票兩種，均採用實名制，集鐵路旅客承運合同憑證、乘車憑證、報銷憑證等功能於一體，旅客需憑車票乘車。實行電子客票，就是將紙質車票承載的旅客運輸合同憑證、乘車憑證、報銷憑證功能相分離，依據有關法律條文規定，以電子數據作為鐵路旅客承運合同憑證，推進乘車憑證無紙化和多樣化，報銷憑證逐步電子化。
另外除了二代身份證之外，外國人居留證、港澳居民往來內地通行證、臺灣居民往來大陸通行證也可直接刷證驗票上車了。
在無紙化的進程中，鐵路部門率先邁出了堅實的一步。老百姓的出行會越來越方便。昨天我在北京南站還在糾結有票和無票的待遇不公時，今天就收到了這麼好的消息，倍感欣慰。如果今後全部改成了電子車票，是不是能酌情考慮退票費的問題，因為現在如果你取票了又要退票的話，就要收取票價百分之二十的退票費。既然取消了紙質車票，那麼退票費是否應該適當降低呢？
還有個建議就是其他使用票據的部門，比如發票、公園門票、電影票、參觀票等等，是否都能夠加快電子票的推進，這樣能為國家節省出很大的資源，既然火車票已經逐漸開始電子化了，希望其他行業也能以鐵路老大哥為榜樣，以方便群眾生活和節約國家資源為己任。
海南已經開始啦！我們的城市也一定不會太遠啦！
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