你家的車，加油口在左邊還是右邊？
雖然是自家的車，也常開著去加油，但冷不丁問到這個問題，總有人會翻起眼皮想半天。
如果換輛車開，在加油站準備停靠時，總有人會突然一愣，不知道該停到加油機的哪一側。
▲加油口難免讓人左右為難
德系日系，“左右”兩個流派
現在汽車的加油口，都佈置在車的兩側（以前曾放在車頭或車尾），但到底應該放在駕駛員一側（在我國是左側，英國、日本、澳大利亞等“右舵車”國家為右側），還是副駕駛一側，並無強制標準，也沒有行業規範。於是，就出現了左、右兩個流派。
大致來說，以德係為代表的歐洲車，大多把加油口放在車的右側；而日系和韓系車，大多把加油口放在車的左側；美系車就比較隨意，同一家公司甚至同一個品牌的車，加油口左右開弓、隨心所欲。
▲德系車的加油口一般都設在右側
當然，這只是大致區分，因為總有特立獨行的品牌和車型。日系車油箱基本都在右側，但日產就愛犯自由主義，想左就左，想右就右——不信你看，軒逸在右側，天籟在左側，奇駿又轉移到右側。
豐田算是個死硬的“左派”，我們平時看到的豐田車，加油口都在左側，但86和剛剛在美國底特律車展上亮相的Supra，這兩款跑車的油箱蓋就跑到了右側。
大眾為什麼要放在右邊？
現在，大眾絕大多數車型的加油口都在右側（個別商用車在左側）。關於為什麼這樣佈置，大眾公司曾對媒體回覆說：
駕駛位在左側的大眾汽車佔了銷量的大多數，把加油口布置在右側，是為了讓加油的人與街道上的車流分離。
大眾汽車這樣安排加油口，主要是考慮到加油時的人員安全問題。加油的時候，讓汽車擋在人和道路之間，成為一道安全屏障。
這話放到現在，不好理解。因為現在的加油站都離開道路，是一個獨立的空間，路上的車流對加油的人根本不存在威脅；另外，加油機的兩側都可以加油，不管加油口在左邊還是右邊，加油的人都可以得到車的“庇護”。
▲現在的加油機，兩側都可以加油
但在汽車發展的早期，加油站可不是現在這個樣子，就是簡單在大馬路邊上戳個加油機。如果加油的時候，人是站在汽車的外側，身邊車來車往，還真有點危險。
▲1920年代，德國街頭的一個加油站
早期的汽車，加油口大多數是放在車尾。現在看來，這個位置很不科學，在遇到追尾時，容易撞得漏油，引發危險；但當時沒有碰撞安全測試，工程師們的想法也沒那麼複雜，在佈置加油口時，就按照油箱的位置，怎麼方便怎麼來。
在汽車發展過程中，加油口的位置曾經是不拘一格的，放在車頭車尾不算稀奇，有的居然放在了車尾一側的尾燈裡，更有考慮周全的，乾脆在汽車的兩側，一邊放一個。
▲把加油口放在尾燈裡的設計，在1950年代的美國很時髦
德國大眾公司的首款汽車是大名鼎鼎的甲殼蟲，這款車的加油口，並沒有放在右側——實際上，你繞車身轉半天也找不到加油口，因為它藏在了車頭的艙蓋裡。老甲殼蟲是後置發動機，發動機放在車尾，車頭裡是空的，工程師就把油箱放到這裡邊，掀開前艙蓋才能加油。
▲大眾甲殼蟲的加油口在“前備箱”裡
大眾汽車開發甲殼蟲是在1930年代，1938年剛上市就趕上了二戰，被迫停產。二戰結束後恢復生產，迅速成為風行德國和歐洲的家用車，甚至在汽車已經相當普及的美國也名聲大噪。甲殼蟲是大眾的功勳車型，它在二戰後拉開汽車走向普通德國家庭的序幕。
到1960年代，大眾明顯地感覺到甲殼蟲的吸引力在下降，於是動手開發了Type 3、Type 4等車型，試圖讓它們替代甲殼蟲的位置。但這些車型都反響平平，真正接替甲殼蟲的，是1974年問世的前置前驅的大眾高爾夫。
說了這麼多，是想告訴各位，在1960年代的時候，大眾已經設計出加油口在右側的車型，比如Type 3。這款車沿用了甲殼蟲的機械結構，也是發動機後置，不過，加油口已經從“前備箱”裡伸出來，加油不用再掀開艙蓋了。
▲大眾Type 3的加油口已經佈置到右側
二戰以後的西德，正值戰後恢復期，也是汽車進入普通家庭的開端。當時依然有大量加油站屬於簡陋的“路邊站”，大眾的工程師能注意到加油時的安全問題，可以說是很細心體貼了。
▲看看這張圖片就能明白，大眾為什麼把加油口放到了右側
大眾的高爾夫改成了前置前驅，加油口布置到了車的右後側。此後，所有的大眾汽車都要遵守這個規矩，一直沿襲到現在。
日產、福特為什麼忽左忽右？
在汽車的碰撞安全問題得到重視以後，汽車的加油口不再隨心所欲，最終選擇了佈置在車身左右兩側。
大眾選擇了右側，豐田、本田選擇了左側。這幾家公司的研發工程師們一根筋，總是按照自家的套路來，不到萬不得已，不去壞規矩。駕駛這幾個品牌的車，在加油時也能省點心，因為加油口就在那個方位，極少有例外。
▲豐田堅持把加油口放在左側，不管是左舵車還是右舵車
但日產、福特就不一樣，加油口放在哪邊是不用恪守祖宗家法的，工程師想放哪邊就放哪邊。
日產的公關總監是這樣說的：
加油口的位置，受油箱設計、佈置和底盤部件安排的影響，當這些部件都佈置到底盤上時，工程師會發現，把所有車型的加油口都放到同一側會受到很多限制。
福特的新聞發言人說得更乾脆：
福特汽車的加油口位置不是隨意確定的，但如果工程師有一個很好的理由把它安排到右側，那它就會在右側。
▲兩代福特福克斯，加油口就一左一右
這些話聽上去很有道理，幹嗎非要選邊站隊？怎麼順手怎麼來不是很好嗎？
福特和日產的工程師幹活兒時肯定更舒服，你想，如果非要把加油口放到某一邊，油箱和底盤部件的設計就要圍繞這個來，萬一不合適，就要重新修改設計。沒有了這個約束，工程師們的自由度就大多了。
左邊好還是右邊好？
據福特公司的調查，美國人更喜歡汽車的加油口放在左側。美國的交通也是靠右行駛，駕駛位在左側，美國人覺得，如果加油口也在左側的話，開車貼近加油機停靠時會更方便。
加油口和駕駛位安排在同一側，還有一個好處，就是駕駛人下車後，不用繞過車身去加油，少走幾步路，這也算一個小福利吧。其實，現在看來，加油口在左側還是右側，對安全性和便利性的影響都不大；而且，一部分車放在左邊、一部分車放在右邊，簡直是上天巧妙的安排，這樣一來，加油機的兩邊都可以加油，加油的車自然分流，比傻乎乎地排成一個長隊合理多了。
▲加油口分左右兩派，有助於提高加油效率
補充一句，現在加油機上的軟管都足夠長，就算你停的方向不對，也不影響加油，只是有可能會跟別的車停成“頭對頭”，在車多時影響出入。
▲油管夠長，停錯方向也沒問題
以上都是“務虛”，最後奉上最實用的：其實車上的儀表盤中，通常都有加油口方向的指示——注意燃油油量表上的那個加油機模樣的小標誌，是不是邊上還有一個小箭頭？
▲一個小箭頭，點醒夢中人
對了，箭頭所指的方向，就是加油口所在的那一側。
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