Kopu导读：中原地区，向来不似东部的磅礴浩荡，但强省会战略以来，中部也插上腾飞的翅膀，多个城市一跃成为人口经济大市，亦或特大城市，亦或中心城市，亦或GDP万元俱乐部等等。郑州，便是这逆袭城市中相当亮眼的一颗星，从小县城到鬼城，再到如今的特大城市，郑州委实不易，逆袭成功背后是130年的艰辛与奋斗。对于如日中天的郑州而言，现在的万亿俱乐部还只是一个华丽的开端，郑州的未来不可限量。
不见经传，触底反弹
要想明白这其中的艰辛，就必定需要了解郑州的过去。
1889年，湖广总督张之洞把京汉铁路从开封挪到郑县花园口开始，已经沉寂了3000多年的古老郑州，才开始拥有姓名，以交通枢纽的方式，扮演商城的角色，登上了历史的舞台；1954年，河南省会正式从开封迁到郑州。郑州迎来了这座城市的第二次移民潮，开始扮演起河南省政治、经济、文化中心的角色。但由于在省内和外部看来，郑州历史起点较开封洛阳低，且地理位置不优越，致使郑州常年处于竞争劣势中，在过去很长一段时间内，郑州的经济战略地位都相对较弱，在诸多重点省会城市中，郑州是为数不多没有被列入副省级城市之列的，且19个国家级新区也和郑州无缘，战略地位可见一斑。
不仅如此，放眼全国，郑州所在的中原城市群没有东部沿海的人才、交通优势，也只能居于京津冀、珠三角和长三角之后，许是经历史的车轮碾过，以及经济的发展限制，郑州才能由彼时一个不见经传的小县城，走上逆袭翻盘的道路，以小博大，以此来证明小县城的荣耀。
逆势而为，逆风翻盘
郑州的逆袭之路可以概括为"先天不足，后天发力"。以下从产业、交通、经济几大层面来分析郑州的后来居上。
郑州从1889年的京汉铁路开始，交通一度成为郑州突出优势。高铁时代下，从郑州枢纽经过的列车网络，让它成为东西南北的交通中转站。除此之外，航空枢纽的地位也愈加巩固，2018年郑州与西安一起收获了第五航权，四通八达的交通网络，正一步步缩短郑州与各个城市的距离，也加速了郑州经济腾飞的时间，也正是有了交通枢纽这一重要资源，郑州才能招揽更多优质企业的落地和产业的集群式发展。
在产业层面上，郑州一改往日只注重高能耗、重污染的资源型产业结构，在新一轮的产业结构升级中，产能过剩压力下的郑州，重视三产结构重塑，近年来已形成服务业超过重污染工业、战略新兴产业超过传统资源产业的局势。目前郑州的支柱产业中汽车及装备制造、电子信息、新材料、生物医药等非传统行业已成为龙头产业。尤其是富士康的加入，给了郑州一次真正喘息的机会，不仅带来更具技术含量、低污染的产业集群，也为郑州增加繁多的就业机会和外来人口流入。
尽管郑州一路逆袭成为特大城市和万亿俱乐部，但这座城市本身还存在产业结构不甚合理、文教水平稍显落后，以及综合实力偏弱等劣势，但不得不说的是，对于郑州来说，有今天的发展还只是一个良好的起点，郑州的未来还有很长一段路要走，期待郑州的发光点！
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