售價19800元，全面解析國產中量級休閒拉力車：貝納利TRK-251！
就目前來說，國內的拉力車市場還是十分不錯的，不過小排量動力不足，大排量難操控，而中量級別的車型，廣受人們喜愛。國外的拉力車型售價太過昂貴，所以很多摩友都把希望寄託於國內的摩托車。今天我們要測評的就是國產的一款中量級休閒拉力車，貝納利TRK 502！
但從外觀來看，相信不少人都會感覺是一款中大排量的車型，整車車長2100mm、車高1320 mm、車寬840mm，尺寸方面也十分寬大，不像國產的250cc的車型，充分體現了拉力車的龐大車身。在外觀設計上，加入了獨特的設計風格，流線車身，顯得更加圓滑，在遠處就能讓人一眼認出它是貝納利的拉力車。
從側面來看，貝納利TRK 251從外形設計上依然採用的鳥嘴大擋風設計，側面包裹油箱，從中間車體兩側包板又延伸到油箱上，流線車身。油箱擁有17公升的容積，在國內還是比較大的，油箱設計顯得肌肉感十足，結合250cc排量來說，續航500公里沒什麼問題。
在發動機性能方面，貝納利TRK 251配備的是一款由貝納利開發的四衝程四氣門單缸250cc發動機，基於同平臺的小黃龍250發動機，改良升級之後，配備了EFI、DOHC和TLI噴射系統等多項技術。最大扭矩為21Nm/9000轉，排放方面符合國四排放標準。發動機性能偏向高轉動力輸出。官方測試中，0-100km/h加速9.2秒、極速127.9km/h。
在車身配置方面，TRK251前輪採用減震行程為120mm的倒置式雙前叉，直徑為41 mm，後減震為中置減震，調教軟硬，起到很好支撐作用。車身有著200mm的離地間隙，通過性十足，即使是非鋪裝路面。唯一的遺憾就是沒有推出搭配鋼絲輪圈和菠蘿胎的版本，這樣起碼會提升不少的越野性能。
在車身細節配置上，原車標配了淺綠色小風擋，擋風面積不是很大，長途騎乘較多的話，需要改裝長風擋好一些。燈光方面，前臉採用一體式的雙透鏡LED遠近光大燈，大燈兩側還搭配了LED燈帶，看上去質感十足。儀表方面採用不規則的形狀，儀表外圈是各種顯示燈，基本功能還是比較全面的，辨識度也可以。
在制動系統方面，TRK 251的前制動系統採用280mm浮動式碟剎盤搭配單向雙活塞卡鉗，後製動系統採用 240mm固定式碟剎盤搭配單向單活塞卡鉗，並且配備了可開關式ABS防抱死系統。車輪方面採用鋁合金多輻輪圈，前後搭配象牌M5輪胎，前輪規格為110/70 - ZR17，後輪規格為150/60 - ZR17。排氣管採用不鏽鋼材質，並且配有防燙的護槓。
總計：TRK 251定位是一款中量級拉力車型，兼顧日常實用性。在顏值方面與國內車型相比還是十分不錯的，整體性能也比較均衡的。那麼對於這款車，你們有什麼想說的嗎？歡迎留言告訴小編！
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