今天已经是腊月二十五了，相信不少在外辛苦一年的小伙伴都回到老家了。没错，面对一年没有见面的亲朋好友，第一句话似乎总是“今年咋样啊？赚了多少钱？”
如此情况下，赚到钱的小伙伴心情自然是十分的高兴，而没有赚到钱的心理也是十分的不爽。但是没办法，这就是现在的众生相，赚到钱的高兴的笑弯了腰，而赚不到钱的气得直跺脚。
其实，这样的情况在汽车市场也是屡见不鲜，比如说我们今天要说到的索纳塔，在B级车大热的当下，月销量却惨不忍睹。而接下来，就跟随《车事风云》，看看现实情况究竟怎么样？
新年众生相，雅阁忙着数钞票，索纳塔月销仅572台
据乘联会公布的销量数据显示，2018年12月份，索纳塔总共卖出去了572台，排名整个轿车销量排行榜的第150位，还没有圣达菲2、路盛S1、华泰EV160这些听都没听过的车型卖的多，由此可见索纳塔现在的状态是多么的惨。
与此同时，来看2018年整体的销量表现，索纳塔一共卖出去了6693台，还没有主流B级车月销量的零头多，这样的成绩只能算得上差强人意。
要知道，同样是2018年12月份的情况下，雅阁卖出去了20064台，2018年整体的销量也达到了176749台，算是整个2018年表现最好的B级车，用“忙着数钞票”来形容一点都不为过。
与雅阁类似的还有同级日系车的凯美瑞、天籁，都不约而同的实现了换代，产品力上升到了一个新的台阶，再加上以往的德系双雄帕萨特和迈腾，产品力更是甩了索纳塔不止三个台阶，尤其是帕萨特，前些日子更是实现了换代更新，各项实力更是强了不少。
在这种情况下，似乎更彰显出索纳塔的缓慢更新换代速度，晚于业界的平均速度。毕竟，市场如战场，现在的车型换代速度明显比以往加快了，如果索纳塔还是按照以往的速度的话，再不换代那形势就真的危险了。
当然，导致索纳塔出现如此状况的原因也是十分的明显，而接下来，就跟随《车事风云》，看看出现这样的原因究竟是什么？
市场竞争太过于激烈，索纳塔难免泯然众人矣
除了上述索纳塔自身换代速度太慢，落后于整体B级车市场的竞争格局外，其羸弱的品牌溢价能力也是很重要的一方面原因。
众所周知，由于众所周知的原因，前几年的韩系车在中国市场举步维艰，销量更是像断线的风筝式的直线下滑，几乎所有的车型都面临着腰斩的境地。
如此情况下，韩系车不得不降低产品的价格，来到了和国产车一个段位上，有些车的价格甚至低于国产车不少，以牺牲利润来保住市场的销量。
如此一来，虽然稳住了脚跟，但是辛苦建立起来的溢价能力一下子就消失殆尽，在大家的新思维中，韩系车已经成为第四甚至第五选择。这样的情形，难怪消费者不会考虑索纳塔，毕竟，上面说到的那几款车型都不是吃素的，消费者该选择谁，心里面自然有数。
此外，有业内专家学者认为，菲斯塔的上市，一定程度上抢走了索纳塔的销量，因为这款B级车目前来看还是老态龙钟了不少，不太适合现在消费者的口味，再加上技术也比较落后，因此消费者都把目光投向了菲斯塔。
【结语】就在笔者写完此稿时，有媒体从海外媒体motor1获得了一组新一代索纳塔的路试谍照，新车外观与目前在售车型在设计风格上有了较大变化，采用了全新的设计语言。据了解，新车预计将会在2019年初正式亮相。不知道姗姗来迟的索纳塔还能掀起多大的风浪？
閱讀更多 車事風雲 的文章
