沉寂了两年的网约车平台在美团跨界入局、易到杀个回马枪、摩拜成立出行公司之际，再一次狼烟四起，各方又开始上演补贴大比拼戏码。也不知道为什么互联网公司总那么喜欢车，不做出行网约车就做无人驾驶车。
先说美团，媒体报道，最近美团打车正式落地实行，并开始增加对司机的补贴费用，每单平均补贴20元左右，简直是0成本出行，而且在对早晚高峰阶段完成的订单还有额外奖励。在平台的佣金抽成上，美团一下子调到了每单8%，然而，巨头滴滴则需要20%左右。为了鼓励司机成为网约车，美团打车给出了“零抽成”特权。
可以说是，补贴+变相补贴双管齐下。
相比于美团的跨界，好好的共享单车巨头摩拜也开始进入网约车，2017年6月，摩拜成立了出行公司。为了跟进各方的补贴战术，也在去年年底推出优惠政策，但相比于美团就没那么多，活动内容只是通过摩拜APP领取5折专车优惠券。
沸沸扬扬的易到用车，才在前不久刚刚发布脱JIA的消息，突然一下就重振旗鼓开始了业务的发展。优惠力度没那么大而直接，只是在北京、上海等旗下涉及的7个城市下调车主端佣金比例调整为5%，变相降低司机成本的补贴方式。
在各方开始沸沸扬扬的进入出行之际，曾经一天能亏4000万的出行巨头滴滴貌似并没有什么特别的行动。反正烧钱无法即使抢司机和客户，行业巨头滴滴现在还没有动静，大概是因为它的行业巨头地位还难以被撼动。说滴滴是中国出行的巨头我想应该是没有人会反对。
目前看来滴滴应该是不会是贸然入局，跟进补贴，因为现在的滴滴已经是巨头公司了，一次补贴不知道又得出多少血。所以，滴滴现在应该选择静观其变，毕竟现在看来。除了美团大力进入出行对滴滴多少有点影响，易到和摩拜基本上对滴滴不会构成威胁。
易到做出行已经很久了，和滴滴在服务定位上还是有些区别，所以这一次的小力度优惠进入网约车不至于让滴滴跟进。而摩拜本身的基因是共享单车，一家新成立的下属出行公司刚刚开始用优惠开拓市场，还不足以让滴滴巨头恐慌。
-
初始值、发布。
閱讀更多 初始值 的文章
