11月8日，中緬將簽署皎漂港框架性協議，雙方將投資13億美元用於項目一期建設。該港口建設不但能緩解緬甸海運吃緊的現狀，還對其外貿發展和對外開放具有重要的意義。同時，還為中國從中東進口能源增加了擴展了渠道，再也不用被馬六甲“卡脖子”了。
10月31日，緬甸主流媒體《緬甸時報》援引緬甸商務部副部長吳昂度的消息稱，緬甸政府和中國中信集團將於下週簽署位於緬甸西部的皎漂深水港項目建設的框架性協議。
“雙方一致同意，在項目的第一階段，將投入13億美元（約合2.4萬億緬幣）的資金到深水港的建設中。該框架協議將由中信集團以及皎漂經濟特區管委會於11月8日簽署。”吳昂度30日在緬甸首都內比都會見記者時說道。31日，記者就此新聞向接近該項目的知情人士求證，該人士向記者證實，該報道情況屬實。
此外，該報道援引緬甸工業部部長吳欽貌秋的話稱，皎漂深水港將按原計劃分四期建設，但一期工程的投資規模將有所下降，預計將由此前的16億美元縮至13億美元。一期工程包括建設一座可容納兩至三艘商船的碼頭。而根據最初擬定的方案，還將在皎漂港附近的馬德島及蘭裡島上修建另外兩座碼頭。整個項目預計將花費72億美元。
2015年12月30日，由中國中信集團、中國招商局集團、中國港灣工程有限責任公司、中國天津泰達、中國雲南建工以及泰國正大集團組成的中信聯合體中標皎漂經濟特區深水港和工業區項目。但此後，該項目的推進一直處於事實上的停滯狀態，究其原因，在於中緬雙方在深水港的諸多財務細節上一直未能達成一致。
《緬甸時報》在報道中也說到，中國國家投資公司中信集團與緬甸民盟政府圍繞將中國財團在深水港的股份佔比從85%降至70%的問題進行數月的艱難談判後，終於取得了上述進展。根據最初擬定的招投標方案，中信集團與緬方所佔的股比分別為85%和15%。
報道指出，在中信集團同意接受70%的股權佔比後，剩餘的30%股比將由緬甸政府及緬甸當地企業共同承擔。
《緬甸時報》援引吳昂度的說法表示，既然緬甸在該深水港中所佔的股比提高到了30%，那麼緬甸也要進行一定比例的注資了。“而根據最初‘85%—15%’的股比劃分，緬甸是不需要進行投資的，這是來自中國的一種援助手段。”
此前，《環球時報》記者曾就皎漂港的股比劃分及財務細節諮詢過熟悉這樁投資案的業內相關人士。該人士告訴記者，在最初“85%—15%”股比劃分下的招投標方案中，緬甸政府以提供皎漂當地的土地入股，的確無需注資。但如果緬甸在該項目中的股比上升至30%，則需要額外承擔整個項目中的11億美元的金融。
“既然緬甸現在也需要注資了，那麼我們就考慮分四階段實施該項目，”吳昂度說道，“如果第一階段是成功的，也存在需求，那麼我們就將繼續實施接下來的階段性項目。”
今年7月9日，緬甸商務部長吳丹敏就曾公開表示，緬甸方面正與建設皎漂深水港的中國公司進行談判，雙方“很快”將達成一致意見。
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