最近，乘坐有軌電車的小夥伴都在車廂裡發現這種宣傳貼紙了吧？
沒錯，這就是有軌電車漲價後的票價計費方案。（密集恐懼症慎入）
當然，有軌電車4號線和6號線也是同樣要調整價格的，具體方案可參看3號線。
目前，下車門附近的刷卡機已經安裝完畢。實行分段計費後，有軌電車將執行上、下車分別刷卡的制度。（下車忘記刷卡咋整？）
據瞭解，經過五年多的運營及客流培養，瀋陽渾南有軌電車的實際客流量仍不足設計的1/10。有軌電車運營公司2017年收入成本覆蓋率僅為16.7%，2017年收支缺口達1.009億元，增加了區政府財政補貼支出壓力，構成區政府財政長期負擔，不利於有軌電車的可持續發展。
因此，早在去年的9月份，瀋陽渾南區就發佈了《渾南區發改局(物價局)關於調整渾南有軌電車票制票價聽證會公告》。
聽證會結束後，有軌電車票價擬調整為：
8公里起價2元，每8公里作為一個計價單位。
看這票價，有軌電車是要併入地鐵了嗎？
但是，漲價以後，就一定能減少區政府的負擔嗎？票價上漲後，會不會有乘客選擇其他的交通方式而放棄有軌電車？
有網友稱，公共交通的公益屬性何在？政府部門應引導市民多乘坐公共交通工具，漲價也是市場行為，但你漲價的目的是什麼？要是價格太低人滿為患，那可以漲。要是賠錢，就不應該漲，漲了就更沒人坐了。收了那麼多稅，少幹形象工程，多補貼公共交通工具，才是可持續發展的道路。
也有網友稱，這個分段刷卡計費的模式也可以使用在瀋陽的郊線公交車上，期待郊線公交也能刷卡。
夥伴們，面對瀋陽公共交通一波又一波的漲價浪潮？你怎麼看？
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