庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称庞大）陷入资金已经不是什么新鲜事儿，不过，最终由谁来承担庞大“救世主”的角色，这事目前来看并不明确。
今年8月，为了缓解资金缺口，庞大向中升集团控股有限公司，同意汽车经销商集团，转让9家经销商100%股权，涉及金额10.9亿元，于此同时，庞大还将向天津五八汽车服务有限公司转让约5.51%的股份，涉及金额5.95亿元，彼时，被认为是庞大“救世主‘的姚劲波的”58系“。但不到两个月的时间，庞大的”救世主“的角色或许将会换成以宝能投资集团有限公司为核心的”宝能系“。
从九月份，宝能接盘庞大的消息不断见，不论是行业内人士还是手握有庞大股票的诸多股民对此事的议论也愈发激烈，有消息人士曝光，庞大集团此前将自身状况上报省委，市委和县委，三级政府也已经成立联合工作小组参与到庞大与宝能的额洽谈中，而宝能对于接盘庞大的尽职调查工作已经完成，似乎宝能接盘庞大已经成为既定事实。
去年12月，宝能投资60多亿元收购观致汽车51%的股权，完成对观致汽车的控股，随后，以观致为根基，宝能不断拓展其“汽车产业链“，包括生产、制造、产品研发等等，今年9月，观致对外宣称截至2022年，要推出21款全新车型，那么对于观致来说，未来”渠道“建设的好坏直接影响到观致的终端销量，而”渠道“恰恰是庞大的强项，据数据统计，截至去年中旬，庞大旗下的销售网点仍超过1000家，如果接盘庞大成真，那么对于宝能来说，将能够迅速补齐其在“汽车产业链”当红的“渠道“一环，而对于陷入资金困难的庞大来说，能够”全身而退“似乎也是好事一桩。
庞大汽贸到底缺不缺钱？
显示因“信息披露违法违规“在7月份被证监会开出罚单，庞大被处以60万元的罚款，庞大集团董事长总裁庞庆华被处60万元罚款，直接负责的主管人员及其他直接责任人员被处75万元罚款；8月9日，庞大发布公告，拟向大连中升（经销商集团）或该公司指定的关联的公司转让公司合计直接或间接持有的公司下属9家经销商100%，涉及金额10.9亿元，与此同时，庞大还将向天津五八汽车股份有限公司转让约5.51%股权，涉及金额5.59亿，未来12个月内天津五八的持股比例或将达到9%。
实际上，这已经不是庞大第一次卖店卖股，今年5月，庞大将旗下5家奔驰品牌4S店转让给广汇汽车（经销商集团），交易金额为12.53亿元，而在7月份，庞大还吸收58同城创始人，天津五八实际法人姚劲波的战略投资，姚劲波也因此获取庞大约5%的股份。
卖店、卖股背后，与庞大进来的营收关系密切，据相关统计数据显示，庞大2017年度新车营业收入为704.85亿元，同比增长6.78%，营业利润为5.57亿元，同比增长4.57%，净利润1.97亿元，同比下降47.25亿元，其中归属母公司的净利润2.21亿元，同比下降44.45%。在2018年第一季度，庞大本身的资产负债情况也不乐观，2018年第一季度，庞大流动资金为430.85亿元，而流动负债为441.83亿元，流动资金缺口高达10亿元；此外庞大整体资产为600.05亿元，整体负债为464.64亿元，负债率高达77.4%，已经接近80%的临界点，一旦超过80%即表明其资金压力十分巨大。
尽管营收一再下降，但庞大董事长兼总裁庞庆华对外一再强调庞大并不缺钱，与之形成对比的是，截至今年7月份，旁庆华分别将其持有的庞大集团股份质押给交通银行，中国民生银行等机构，累计质押其股份已经占其总数的99.98%。此外，今年庞大今年5月对外公告，其境外全资子公司拟在中国境外发行不超过3亿美元等值债券，用于补充流动资金和调整债务结构。庞大到底缺不缺钱，也许并不是一道复杂的难题。
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