小編提要：近日，大眾汽車品牌正在加速推進電動出行戰略，並在電動量產車和電動賽車領域全面發力。繼去年6月24日在著名的派克峰國際挑戰賽打破紀錄後，大眾汽車品牌純電動賽車ID. R將於2019年夏季出征世界上最具挑戰性的德國紐博格林北環賽道，目標是刷新電動車類別圈速紀錄。更多精彩內容請看正文。
大眾汽車品牌將從2020/2021年起，在中國及世界其他地區推出全新電動車家族，而ID. R則是它們的運動先驅。ID. R在賽事中的佳績表明了大眾汽車在電動出行領域的決心，展示了大眾汽車未來在電動車發展方面的巨大潛力。大眾汽車賽車運動車隊總監Sven Smeets先生表示：“在派克峰國際挑戰賽創下輝煌成績後，ID. R的下一項重大挑戰就是打破紐博格林北環賽道電動車類別的紀錄。無論是對於賽車還是量產車而言，打破紐博格林北環賽道的圈速紀錄都將是一項重大的榮譽。”
為打破紐博格林賽道的紀錄，大眾汽車將繼續對ID. R進行研發。ID. R搭載兩臺電動發動機，系統功率將高達500千瓦（680馬力），車身與車手總重量不足1100千克。大眾汽車賽車運動車隊技術總監François-Xavier Demaison先生表示：“首先，為了適應與派克峰差別巨大的賽道條件，我們將改變ID. R的空氣動力學特性。”美國派克峰賽道起點海拔位於2862米，終點海拔高達4302米；而紐博格林北環賽道蜿蜒起伏於艾費爾高原地區，賽道海拔位於320米至617米之間。德國這一標誌性賽道擁有獨具一格的特徵，Döttinger Höhe直道的長度便是其中之一。François-Xavier Demaison先生補充道：“我們為刷新賽事紀錄，正在進行精心的準備。今年春季我們將在各種賽道上對ID. R進行嚴格的測試和研發。”大眾汽車正在為能夠在今年夏季創造全新紀錄周密地計劃。
Romain Dumas表示：“一想到要在紐博格林北環賽道上駕駛ID. R就足以讓我激動不已。我對這條賽道非常瞭解，但ID. R的加速度和彎中速度極快，這將是一次完全不同的挑戰。” Romain Dumas還表示：“我已經迫不及待想要開始對車輛進行首次測試。打破電動車紀錄肯定不像在公園裡遛彎那麼容易。”目前，純電動賽車類別所保持的紀錄是6分45.9秒，平均時速近185公里/小時，是由英國車手Peter Dumbreck於2017年駕駛NIO EP9創下的。
相對狹窄的賽道寬度，全長20.832公里，超過75個彎角，在艾費爾森林隨地形蜿蜒起伏，這便是於1927年開放的紐博格林北環賽道。對於汽車製造商來說，這裡是得天獨厚的絕佳測試環境。而一級方程式賽車前世界冠軍Jackie Stewart則充滿敬畏地將這條賽道稱為“綠色地獄”。這條標誌性的賽道曾經歷多次翻修，但自1978年之後從未舉辦過一級方程式錦標賽。如今，紐博格林北環賽道與現代化的大獎賽賽道（Grand Prix Circuit）共同組成著名的24小時耐力賽賽場，全球聞名的國際汽聯世界房車錦標賽（WTCR）也在此設有分站賽。高爾夫GTI TCR曾代表大眾汽車參加過這兩項國際賽事。
更多精彩內容歡迎關注新浪微博@濱濱有理No1
閱讀更多 愛車空間loveauto 的文章
