據悉，因為豐田弄出漢蘭達發動機“產能有限”的噱頭，結果導致了漢蘭達連續四年加價！至今依舊是在中西部地區，漢蘭達依舊存在著不菲的加價行為。大家都知道，漢蘭達的三大件的確可靠性很不賴，但配置太低太低了。日本人把中國人尤其是富人階層的購車心理摸得一清二楚：買高不買低，買漲不買跌。結果限制了中國市場的漢蘭達2.0T發動機的進口供應，結果就使得2018年至少讓豐田的經銷商們，因為漢蘭達加價這件事兒，一年累計多賺了幾十個億！
此外，另外一個非豪華品牌的麵包車，因為國內進口車商，只有一家國內的經銷商公司可以拿到合格的3C認證，於是這臺進口麵包車就被國內這家公司壟斷了，於是，導致了全國市場這臺進口麵包車，居然落地從來沒有低於110萬元的！這就是豐田埃爾法。
網絡傳聞，豐田埃爾法每個月，按照豐田的消息那就是對於中國市場，每月僅僅供應才400臺！目前國內的豐田埃爾法分為兩大渠道銷售。第一就是豐田日本總部，直接發往國內的廣汽豐田、一汽豐田這樣的合資經銷商店內，作為對於合作伙伴的發紅包和紅利，因為埃爾法就目前為止，在華市場真的太好賣了。
豐田據悉以20多萬元的價位賣給這些經銷商們，也僅僅是在埃爾法每臺車入關之後的價位上，賺少量的利潤之後，其餘的天價其實也都是國內的合資方自行定價的。
廣汽豐田還是一汽豐田的埃爾法，我們都知道官方定價是77萬-86萬元！這樣的價位早已經可以買得到進口全新寶馬X5、高配版的沃爾沃XC90、奔馳GLE、路虎發現5、星脈、途銳、陸巡等等豪車，世界級名車，口碑神車都可以買之。但僅僅是官方指導價，就至少被國內合資方，每臺車賺數十萬元，還沒計算埃爾法終端加價30萬元以上。
所以，這些合資合作方，也就是豐田總部的明媒正娶的銷售渠道商，巴不得多進口一些埃爾法，一臺車抵得上賣掉幾十臺卡羅拉的利潤。但豐田總部分配埃爾法給每個豐田4S店也是有低價、有要求、有指標的。不達到要求不會給埃爾法的配額。藉此，更是提高了這款進口麵包車的身價！
其次，另外一個渠道就是平行進口商了，因為埃爾法在香港的賣價還比不上一臺奧迪A6L，也就是約合40萬人民幣左右，但明星們非常喜歡埃爾法麵包車，因為其隱私性很好、乘坐很舒適。紛紛提高了埃爾法的身價。於是，我國的那家壟斷的單獨一家3C認證進口車，從歐洲進口而來埃爾法，每臺車加價40萬左右買給國內不知情的傻土豪們、傻富二代們。
埃爾法的物料和造價人工等原始成本為30萬不到，約為每臺25萬元，關稅程度也大約在每臺30萬元左右，那麼埃爾法每臺在華的總共成本為：55萬元。這樣的價位也還算不離譜，但官方指導價已經超過55萬成本價60%！達到了均價85萬元，外加埃爾法平均每臺加價30萬，也就是說，總代理商和各級經銷商，每賣掉這樣的一臺大約就總共能賺60萬人民幣！
單車總利潤達到了60萬！這隻有保時捷、賓利、勞斯拉斯、法拉利、瑪莎拉蒂、布加迪等豪車品牌能夠做到，但是埃爾法憑藉著國內大富豪坑小富豪的策略，也做到了，完全堪稱完美。真的是越貴越好賣，可見，如此“虐待”國內的那些小富豪，真的是越發虐待利潤約高。
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