香港海港联盟2019年1月8日刚刚成立，就被付货人质疑其具有垄断性质，并被香港竞争事务委员会立案调查。
香港国际货柜码头有限公司、现代货箱码头有限公司、中远-国际货柜码头（香港）有限公司及亚洲货柜码头有限公司于1月8日宣布，同意组建香港海港联盟，共同经营及管理位于香港新界葵青8个集装箱码头共23个泊位。
香港竞争事务委员会公告
就在两天之后的1月10日，香港竞争事务委员会发表声明表示，较早前就已对此事立案调查，将特别着眼于调查组建该联盟的相关协议是否会妨碍、限制或扭曲香港市场的竞争。《中国航务周刊》记者今日（1月14日）致电香港竞争事务委员会求证，相关人士透露，目前此事正在进一步调查之中，并将在第一时间告知《中国航务周刊》调查的最新进展。
香港竞争事务委员会还强调，进行调查并不表示其对此事宜已有定论。
被质疑具有垄断性
针对被立案调查一事，香港海港联盟此前曾回应表示，成立该联盟对其客户的影响是正面的，亦有助提升香港港口营运效率及竞争力等。
该联盟会与香港竞争事务委员会接触，并解释了相关合作计划是旨在通过提升港口营运效率，令香港港口业更具竞争力，有信心符合《竞争条例》。
另据媒体报道，香港付货人协会（Hong Kong Shippers’Council，HKSC）正在质疑香港海港联盟的垄断性。
该协会一位负责人表示，目前还没有看到这一联盟的监督机制，以及如何规范联盟成员的竞争行为。他进一步认为，香港的码头操作费是全球最高的：“且我们几乎看不到有任何理由要支付600多港元的文件费、135港元的仓储费以及许多其它荒谬的费用。”
现代货箱码头集团董事总经理Peter Levesque则表示，希望香港海港联盟能够帮助香港赢得更多航运企业的青睐。“海港联盟将推动联盟成员通过提高效率、降低成本，提供更好的服务，为全球航运企业创造新的商业机会，同时提升香港的区域竞争力。”
在回应付货人的质疑时，他说：“我们将在未来几周与托运人委员会及其他行业利益相关者进行接触，以提供有关海港联盟的更多详情，并回答他们的问题。”
应披露更多信息以释除质疑
针对这一新联盟的成立以及面临的质疑，香港希德律师行 (Hill Dickinson)法务总监、香港海运港口局海运及港口发展委员会增补委员刘洋，向《中国航务周刊》记者介绍，近年来，香港港口在全球港口中的地位正在不断受到挑战。
此前，香港港口被人诟病的一点就是，各港口之间相互协作少，价格缺乏竞争力，导致香港中转港角色的吸引力不断下降。所以，如果能够通过此次联盟，实现共享泊位信息，降低港口使费，无疑可以降低班轮公司、物流公司的运输成本，增强香港港口竞争力。
但他进一步表示：“目前，就该联盟组建的相关公开信息很少，信息不透明，就连与港口密切相关的物流和托运人公司及相关的行业协会都不清楚此事。这导致大家不清楚该联盟成立的目的以及是否会妨碍市场的公平竞争。”
刘洋认为，香港海港联盟应该多方位向港航物流业界以及社会公众解释说明，披露更多文件，从而释除疑虑，以实现振兴香港港口业的目标。
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