旧颜i57
你好！
大众手动挡汽车换挡转数是多少？按照多少公里，多少转速才能换挡行驶这种操作是理论速度，因为汽车的速度，发动机转速数，变速箱挡位这三者是有必然连动关系，所以不能完全在速度来换挡。
大众手动变速箱大体是5个挡位，其车型在调教上大体是在最高功率转速（rpm）5800，6000转，最高扭矩转速（rPm)3800，4000转，最高车速Km/h、180，190，0一100（Km/h）加速（S)11、8，12、6。按照技术参数操控换挡大约是1挡起步后换2挡，2挡20一30公里，时速1200一1500转数，3挡30一40公里，时速1500一1700转数，4挡40一60公里，时速1800一2000转数，5挡60一120公里，时速2000一2800转数，在2000一2500转数是大众车的经济省油段。
1部汽车搭载的人员多少不同，行驶里程不同，平时保养到不到位差异，该开到什么速度换挡也就没有可能相同的，主要是要听发动机的转速声音，当你听到发动机的声音开始变大，加油的时候转速很大，但是速度又不快的时候，这时就要马上换挡了！我的这些是大约说法，大家共同探讨，请勿喷！谢谢！
沈观达
本人驾驶了多年的，比较有代表性的1.6升EA111发动机，作为一个大众的车主，可以分享一点经验。
关于换挡时机的问题，如果粗略的总结，和很多手动挡车一样，日常省油的2000转换挡就行了。如果想有较深入的了解和精确的把握，请往下看。如果不想的看到这里就可以按左上角返回了。
想要开好一台车，了解硬件性能是很有必要的，发动机的“脾气”如何、变速箱的齿比、离合器的联动范围等。
大众手动挡变速箱是一个非常好的变速箱，得益于三锥面同步器，手感清晰顺滑，吸入感很强，可靠性非常高，可以说在入门级里算得上数一数二的水平。关于齿比特性，直观齿比的换挡降速大概是600转左右，就是说每升一档转速下降600转。
离合器也非常好，半联动行程范围很宽，有接近总行程的70%以上，加上发动机不容易熄火的特性，对于新手来说非常友好，所以我们都会发现很多人说大众车比较容易上手。离合可靠性也比较高，本人试过8万里程的车连续做10次0～100加速，离合器无任何状态，直到现在12W公里都没有换过离合片，状态依旧很好。
发动机方面是一台马力不高，但是低扭优秀的发动机，甚至在起步时因为放离合太快，转速降到接近400转都不熄火。不过，在1200～1350转之间踩油门加速时会产生一些低频共振，这是扭矩释放不足的表现（这个根据车型不同会有变化，车越重这个共振转速会略微提高）。1400以后则开始进入扭矩顺畅输出区域，一直可以保持到4000转，最大扭矩155牛米出现在3800转附近，4500转以后会出现一点乏力的状态，总体来说发动机扭矩的输出比较好的转速范围大概是1450转～4000转之间，所以我们一般都要避开使用这个区间以外的转速。
了解了以上的特性，接下来就是实际操作了，之前我们先了解清楚发动机产生低扭共振的区域范围，一般是1100～1350左右，这时发动机的扭矩是不太够的，这时一味的踩油门是不行的，经常这样会使发动机因为“憋着气”缸内燃烧不充分而产生积碳，你感觉开起来很辛苦，其实你应该知道发动机也跟辛苦，解决办法有两种，要么踩下一点离合，保持70%以上的半联动，加大油门；要么降一档提高转速（+600）到1800转以上。自己了解了低扭共振区以后，结合升档降速推测出最低的换挡转速，比如已经找到共振区是1300转以下，然后加上升档降速的600转，那最低的换挡转速在1900转以上，低于这个转速升挡以后转速会掉进共振区，会出现无力、积碳、费油等情况，百害无一利。
高转方面，因为低扭型发动机后段乏力，如果一定要逼到红线的6000转换挡只能是用极高的油耗来换取一丁点的功率，所以除了玩零百加速，并不建议在平时拉到6000转，伤发动机不说，还没用，4500转升挡，这时转速正好下落到3800转扭矩峰值附近，而且后面还有4800转时的功率峰值，效益是最高的。
这里要注意一下，因为大众手动挡车型有不同排量（1.4、1.5、1.6）、不同发动机（EA211、EA111、EA113）、不同波箱（200和250）、不同车重（车型不同、乘坐人数不同等），所以有些特性比如共振区间是不同的，不能一概而论。可以用上面的思路自己总结出经验，其他品牌也是一样道理的。
总而言之，以1.6发动机为例，黄金换挡转速区间是1900～4500左右，日常的在2000转上下就行，如果是走山路可以在2500转左右，偶尔想要激烈驾驶一下的可以试一下更高的转速。
随着生活水平提高，手动挡波箱正在慢慢离我们而去，但是开手动挡是一门学问，也是一种乐趣。如果文章有用希望顺手给个赞，欢迎交流。
处女座喵星人
我觉得，换挡这个问题，对于新司机来说，可能是要依靠转速表或者里程表来提示自己何时换挡，换档的时机差不多是转速表在1000-2000之间择机换挡。
要知道每个老司机都是从新手过来的，新手在对汽车驾驶不熟练时，就不知道下一刻给做什么动作，采取什么措施，就需要依靠一些数据，各种仪表等做出反应。
但是老司机在驾车时一切反应都不去想，变成一种自身的本能反应。所以老司机在换挡时是不看转速表，里程表啥的。只要感觉车速，力量，发动机的声音就可判断需要在啥时候进行换档动作。不过这些技能在今后随着驾龄，驾驶里程数的积累。你也会掌握这些技巧的。
喧车
如果局限在大众手动挡车型，那最少也有升档和降档的区别！而升档和降档又与平地、上下坡的路况因素和车辆本身的负荷相关！还有个人的加减档操作节奏（能力）又对换挡操作产生直接的影响！
加减档时更多需要驾驶者考虑的是动力需求，转速、车速都属于动力状态的附加表现，比如在爬坡过程中升档，为了保持充足的动力，换挡转速就会高一些，反过来下坡路段，为了避免动力过剩，换挡转速就要低一些，这是升挡时机；减挡时机更是要在动力出现不足和过剩迹象时提前完成，这时转速往往还没有表现出来！包括操作节奏造成的换挡后动力传递的延迟，转速表的反应也相应滞后。
学习驾驶初期可以参考转速换挡，加挡平地1800-2000转/分钟，下坡路段1500-1800转/分钟，上坡+重载2000-2500转/分钟；减挡，新手时期建议以脚下油门踏板刚刚出现反应迟滞为准，平地驾驶减一挡，上坡路段直接减两挡甚至以上。
驾驶教练老刘
我的车是老08朗逸1.6，平地1400到1600、上坡2200到2400。
天天天蓝3127
个人经验，自吸3500，涡轮3000，实战来的，如果激情一点，或者空调拉货，自吸5500/涡轮4500
老大哥哥42
没有说固定的转速换挡合适，看路况和需要的动力来定。要开得爽2500以上换，超车时候本人经常3档4000才换
光杆司令296
转速2000~2200换挡比较合适，主要依据是换挡的平顺性，不能有顿挫感。
风清扬118743822
还真没特别注意过，这些年就是听发动机声音换挡。
我想挑战一下我的软肋
本人大众手排，正常行车换档1200到1800。超车3000换档！平路巡航5档1200转！
