寳勒個寳
我們現在的汽車都普遍採用的是內燃發動機，而我們汽車空調中的暖氣，主要就是使用我們內燃發動機所產生的熱量才達到制熱效果的
⒈發動機在工作的時候會將我們汽車油箱中的燃料在發動機內燃燒，而這就會產生熱量，而我們的發動機想要正常的工作是有一個最高溫度範圍的，所以我們的汽車發動機中會有三個系統給我們發動機內部降溫
⒉發動機散熱系統中的冷卻液會一直在我們的發動機內部的散熱水道中循環以此來將發動機的溫度帶走，所以我們發動機散熱系統中的冷卻液會隨著發動機的溫度上升而慢慢升高
而我們發動機散熱系統中的冷卻液會有水管連接到我們汽車儀表臺內部的一個暖水箱內，這樣就將有溫度的冷卻液引入了我們的汽車內，汽車內的鼓風機就會將熱量帶給我們車內的乘員
我們在使用汽車暖風的時候需要注意，因為我們的汽車暖風是來自於發動機燃燒所產生的熱量，所以我們需要注意在我們汽車發動機沒有溫度的時候，我們的空調暖風也不會有溫度
而且我們需要注意在我們發動機暖機工況時，儘量不要使用我們的汽車熱空調，因為這樣會分散我們發動機的熱量延長我們發動機的暖機時間增加我們汽車的油耗
汽車剖析
汽車暖風有啥作用？
冬天的時候，我們需要汽車暖風，汽車暖風的作用有兩個，一是可以取暖，讓車內的溫度達到駕乘人員適宜的情況，二是汽車暖風可以除去玻璃上的霧氣。
無論是冬天還是夏天，打開空調，玻璃上都會凝結一些霧氣，導致視線不清楚，為啥呢，就是因為車內外的溫差大，導致了蒸汽一碰到玻璃，直接成了霧。無論是暖風還是冷風，都有除去車窗霧氣的功效。
汽車暖風如何產生？
汽車暖風的來源很簡單，來自於發動機的散熱，說白了也就是暖風箱的散熱。我們所說的水箱，一般特指前風擋裡面的大水箱，裡面是防凍液（或者叫冷卻液），可是水箱的管道衍生到發動機艙後部的區域，還有一個小的散熱器，是個小水箱，叫暖風箱，暖風箱旁邊放著一個鼓風機，你打開暖風后，鼓風機一吹氣，暖風箱的熱量就來到了車內，汽車暖氣就是這樣產生的。
使用暖風應該注意哪些問題？
熟記前後風擋的空調按鈕，知道怎麼使用；自動空調和手動空調又存在一定的不同，使用的時候需要注意。
自動空調使用時，有auto鍵，如果風擋上面有霧，那就按一下吹風擋的按鈕即可，比較簡單。
注意：吹玻璃的時候，默認為外循環。
這也就說到了手動擋空調了，手動擋空調需要你旋轉旋鈕調整風量，切換外循環（有的車型是自動切換的）
趣評汽車
汽車暖風的來源為冷卻液水溫，使用時只需要注意調整內外循環注意通風。
汽車空調本身沒有制暖的功能，壓縮機壓縮的是製冷劑也就是俗稱的雪種，制暖完全不需要利用壓縮機。
暖風的來源為冷卻液溫度，冷卻液的溫度來自發動機運行產生的溫度，在車輛啟動後發動機每一次爆燃做功都會產生一定的熱量，冷卻液起到為發動機冷卻降溫的作用，降溫則是吸收熱量。
熱量吸收之後會持續聚積，不過冷卻液流動到前方的散熱水箱後可以通過風扇和自然風降低水溫，這樣週而復始的循環保證了發動機始終後合理的溫度。實際冷卻液的熱是被浪費的，在冬季與其浪費不如善加利用，於是就有了暖風水箱，其原理設計與前置散熱水箱相同只是不需要主動散熱。
高溫冷卻液不斷的流經暖風水箱會加熱水箱，之後利用風機將自然風吹過高溫水箱則加熱了空氣最終送入了車內，這就是汽車暖風的來源。
至於使用暖風的注意事項對於車而言沒有什麼，只是在冷啟動後水溫過低沒有暖風，待水溫上升之後可以正常打開風機使用。
不過長時間駕駛車輛使用暖風要多用外循環少用內循環，否則車內人員過多駕駛時間過長會造成車內含氧量低，長途駕駛吹暖風會有些昏昏沉沉的感覺就是這個原因導致；而切換外循環後熱風和自然風混合對於空氣氧含量會有提升。
冷門知識：大部分車型內循環不會完全封閉車輛，留下約10%的自然風進氣口防止氧含量過低，但實際效果如何要以車內乘坐人員數量為準。
安全事項：開暖風在車內休息要選擇空氣流通的戶外，在停車場等空氣不流通的地方這10%的縫隙仍會導致尾氣進入車內，一旦一氧化碳中毒後果會非常嚴重，供參考。
天和Auto
車內暖風
來源於主要是發動機所散發溫度，而不是他們說的水箱溫度。
對於注意事項-也就是空調啦！定期更換空調濾芯，清洗空調管路。能有效防止管路中滋生細菌，異味等
贊同[汽車小呆萌]說，請在下方點贊！謝謝！
