日前，車威新媒體受邀參加凱翼汽車在成都天府麗都喜來登飯店舉行以“從心出發·翼路同行”的2019新年核心媒體溝通會，見證了凱翼汽車2018年的碩果，同時也看到了凱翼汽車2019年蓬勃向上的產品規劃和目標。
逆市揚帆，凱翼汽車超額完成2018年度銷售目標
中國車市在2018年僅賣出了2235.1萬輛新車，終於迎來首次“寒冬”， 國內車市整體以同比負增長5.8%結束了連續28年的瘋狂增長，包括長城、長安、比亞迪等主流自主品牌都出現不同程度的下滑，但作為一個成立僅有4年的新晉品牌，凱翼汽車在2018年賣出了41556輛新車，超額完成年度目標，無疑是自主品牌一道亮眼的新星。
凱翼汽車總經理助理、凱翼營銷公司常務副總經理李春祥表示，在車市整體不樂觀的大環境下，凱翼汽車能夠如期完成2018年度目標，是得益於旗下兩款重點車型凱翼X3、凱翼X5的穩定表現。細分到車型，凱翼X5、凱翼X3以及凱翼E3和凱翼V3在2018年分別交出了16926輛、10125輛、12958輛以及1547輛成績單，絕對數值不算漂亮，但考慮到凱翼汽車旗下產品不多，能夠在短短一年內賣出超過4萬輛新車並非易事，從其所在的自主品牌第三陣營市場佔有率越來越高的表現也可以看出，凱翼汽車已經在國內車市立穩了腳跟。
背靠宜賓政府和奇瑞，資本雄厚，技術過關
的確，凱翼汽車的能夠在寒冬中逆市取得好成績，與其背後強大的資本和技術支撐不無關係。2018年初，奇瑞汽車發佈公告宣佈宜賓市國資委正式入駐凱翼汽車，得益於“官方”扶持，凱翼汽車解決了資金瓶頸和新能源汽車生產資質問題。凱翼汽車有限公司也正式“遷都”宜賓，新工廠進駐宜賓汽車產業園，一期項目佔地973畝，總投資33億元，建設成集衝壓、焊裝、塗裝以及總裝4大工藝車間以及研發體系，目前已規劃CF、CX兩大產品平臺，涵蓋轎車、SUV、MPV三大系列7款車型，一期年產量15萬輛，二期建成後年產量可達30萬輛。
目前，宜賓汽車產業園規劃已經初步完成，而凱翼汽車進駐宜賓汽車產業園的意義在於，未來該項目建成後，可達成產值120億元以上，帶動相關產業280億元以上，對落實四川省委、省政府“三大發展戰略”和宜賓市“雙輪驅動”發展戰略起到積極意義，是推進宜賓產業轉型、改造提升傳統優勢產業和增加就業的重要方向。
2019年1月7日，凱翼汽車宜賓工廠總裝首車——凱翼X5正式下線，這預示著凱翼汽車宜賓工廠即將踏入批量生產的快車道，與此同時也預示著凱翼汽車擁有屬於自己的獨立生產基地，未來可逐步脫離與奇瑞共線生產，對凱翼汽車來講，這是一個具有歷史意義的里程碑。
當然，技術層面，凱翼汽車主要還是依託奇瑞汽車超過20年的造車經驗扶持，旗下在售產品脫胎於奇瑞汽車現有成熟平臺，在整車工藝技術上有一定的優勢。此外，凱翼汽車遷址四川，背靠的是成渝超過2000家零部件供應商，對形成產業集群效應，降低成本、提升研發、製造效率起到關鍵作用。
打造 “四新”凱翼，品牌規劃曝光
凱翼汽車脫離奇瑞汽車的搖籃已成既定事實，未來將由宜賓國資委操盤，打造全新凱翼將成為新東家的首要目標。2019年，凱翼汽車訂立了打造新品牌、新工廠、新營銷以及新產品“四新”規劃。
品牌層面，凱翼汽車提出將2019年定為品牌重塑形象年，而2020年則依託產品反哺品牌，擬提振品牌的知名度。對此，凱翼汽車將計劃在2季度投放兩款現有車型的年度新車，滿足國六排放要求；而全新車型將在3季度曝光。
渠道層面，凱翼汽車在車市寒冬中逆市上揚的表現有目共睹，能有這樣的結果，與其產品綜合實力較高有關之外，渠道拓展也是助力凱翼汽車銷量穩步提高的一大原因。正如凱翼汽車總經理助理、凱翼營銷公司常務副總經理李春祥表示，2018年凱翼汽車在渠道開發和經銷商網絡建設方面取得了突破。
事實如此，現場數據顯示，凱翼汽車2018年新增了57家4S經銷商，成為品牌成立以來增長最多的年份，達到了218家。2019年，凱翼汽車給自己設定了新增100家一級4S經銷商的目標，2019年度銷售目標定在6.17萬輛，增長48.7%。
除此之外，凱翼汽車還在創新零售模式方面與首汽gofun展開戰略合作，成立凱風租賃公司，2019年將發力分時租賃、出租車以及網約車三大領域。而值得一提的是，目前凱翼E3已經進入滴滴用車目錄，這對提振凱翼汽車總銷量將起到錦上添花的作用。
經過4年的積澱，凱翼汽車依託奇瑞汽車平臺打造了凱翼X3和凱翼X5兩款高性價比產品，在2018車市寒冬中守住了市場份額，值得肯定。更重要的是，宜賓國資委的加入為凱翼汽車添加了新的生命力，打通了資本、資質、工廠、供應商的脈絡，2019上半年將以凱翼X3、凱翼X5鞏固樣板市場，培養品牌好感，下半年則依託“大事件”為“新凱翼”造勢，為2020年聚焦全新產品做鋪墊，未來可期。
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