据CNN网站1月29日报道，北欧五国之一的挪威被称之为“万岛之国”，它以引人注目的自然景观而举世闻名。这个斯堪的纳维亚半岛国家的西海岸有1000多个峡湾，占全国面积的三分之一。举例来说，从南部城市克里斯蒂安桑德通过西海岸、到达北部城市特隆赫姆，全程1100公里。目前需要经过7个渡口，花费近21个小时。
据此，挪威政府准备投资400亿美元，实施一项具有突破性的基础设施项目计划，该计划可以将这段路程的时间缩短至11个小时并且“免渡船运送”。
此计划包括建造桥梁和开发世界上最深最长的岩石隧道：在深392米、长27公里的海床下的基岩上钻孔。但最具有野心的是水下浮动隧道开发，该隧道位于水下30米左右。负责该项目的政府机构挪威公共道路管理局(NPRA)计划在2050年之前完成建设。
为什么要建一个浮动隧道？首先，该隧道可能会取代E39中的一部分路程。E39由高速公路、公路和轮渡组成，挪威一半以上的出口商品都要通过这个路线，很耗费时间。所以如果建成可以改善交通、方便当地的居民。此计划包括建造桥梁和开发世界上最深最长的岩石隧道：在深392米、长27公里的海床下的基岩上钻孔。
其次，之前提议的悬索桥和浮桥建造条件受限制：海床太深，无法打悬索桥的地基，而浮桥会受巨浪和洋流等恶劣天气的影响；最后，如果项目成功，与正在研究类似项目的中国、韩国和意大利等国相比，挪威在全球范围内可能会率先赢得竞争力。
虽说各方面比较下来，浮动隧道有一定的优势，但也需要通过一定的风险测试，比如爆炸、火灾和与潜水艇不小心发生碰撞，而且最终要完美克服深水和通航的局限。这项工程虽面临诸多难点和技术的不确定性，但改进后的E39隧道将为西海岸的旅游业打开更多的大门，而隧道本身也有可能成为景点——特别是如果它们是世界上第一个水下浮动隧道的话。
不过，建成之后隧道里开车时所花费的时间大概需要11个小时。按照交通的规定，开车四个小时需要休息二十分钟。隧道里可能也会设置相应的服务区，比如类似于under的水下餐厅：可以将服务区的四面墙壁改造成透明玻璃，站在里面可以看到海底的全景，一边饮食休息一边有色彩艳丽的鱼儿从你的面前游过，想想就觉得浪漫又美好，相信人们在隧道中长时间开车的疲惫也会一扫而光。
虽然其他基础设施已经开工建设，但沉水浮动隧道仍处于研究阶段。米诺雷蒂说:“我作为一名桥梁工程师，在如此令人惊叹的项目中工作，只能先抱着希望。”
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