在普通消費者眼中，車展上概念車就像一個花瓶，雖然可以滿足獵奇心，但更多都是看看就算了，能摸得著的新車才是他們關注重點。而在各大車企研發部門眼中，概念車與新車有著同等的重要性，因為概念車代表著一個車企在設計、動力、科技等方面的最新技術動向，是車企研發實力的集中體現。
概念車強，則量產車強。這點在豐田、寶馬、奔馳等世界頂級車企上得到完美印證。在中國品牌領域，產品實力和市場表現同樣強悍的廣汽傳祺，對於打造概念車這事絕不含糊，像近些年推出的EnSpirit、Enverge等概念車，都有著很高的設計水準。
在2018北美車展上亮相的廣汽傳祺Enverge概念車
在剛結束的北美車展上，廣汽傳祺拿出了最新的概念車作品——Entranze，一款被定義為“家用電能新物種”的車型。與常見的概念車的不同，我們很難定義Entranze的車型類別，它融合了MPV與SUV的特徵，同時也具備智能化以及新能源的元素。可預料到，Entranze並非為量產而生，探索未來出行的各種可能性，才是它誕生的意義。
廣汽傳祺Entranze概念車在2019年北美車展亮相
今年已是廣汽第五次參加北美車展，同時也是他們正式進軍北美汽車市場的首年。Entranze概念車的命名，與entrance（進入）讀音相似，某種意義上說，它的亮相意味著廣汽已做好了進入美國市場的準備。
<strong>除SUV和MPV之外的第三種7座車
外觀設計，永遠是一款概念車最吸引人的地方。Entranze概念車由廣汽洛杉磯前瞻設計中心主導，設計總監Pontus Fontaeus曾參與過法拉利、布加迪、賓利等多個品牌的設計工作。在這樣背景下誕生的作品，當然有不少看點。
廣汽洛杉磯前瞻設計中心
車身上半部分與我們熟知的“子彈頭”MPV，也即老款豐田普瑞維亞有一定相似之處。車頭的與A柱呈相近的傾斜角度，車頭的比例被儘可能地縮短，短車頭的設計手法在當今比並不常見，但在LED燈帶修飾下，有著十足的科技感。
從側面去看，Entranze概念車的車身高度並不高，乘客艙佔據了很大的比例。在尺寸有限的車身上最大限度地擴充乘坐空間，無疑是MPV車型未來發展趨勢。與大多數高端MPV類似，Entranze概念車採用了側滑門的設計，不同的是，它的側滑門多達四扇，每一側車門都採用對開式結構，可以滿足一、二排乘客同時上下車，這是一個很有突破性的想法。
細緻留意還會發現，Entranze概念車沒有B柱，這樣的設計可以有效提高空間利用率，但對車身剛性提出了很高的要求。
在車身下盤以及車尾部位，我們能找到很多SUV的設計元素。例如直徑接近車身高度一半的車輪、較大的進入/離去角，以及往外凸出的尾箱門。
我們可以把Entranze概念車理解為一臺有著SUV底盤設定的MPV，其實這種概念很多車企都設想過，也不乏量產的車型（例如三菱的四驅得利卡），但要把兩種車的優點都集合在一起，並不是簡單的疊加就行，如何有效整合才是最重要。
將SUV與MPV結合不難，難在如何呈現出美感和提高實用性。
就如在設計部分，如何將SUV和MPV的元素都融合在一起，並且呈現出美感，無論對設計師還是工程師來說難度都是極大的。而廣汽傳祺這次的作品，不但呈現出一個很好的融合案例，而且還給出一個新啟示——車型分類已經不再重要了，將各類車型的優點都集於一身，不就是用戶最想要的嗎？
<strong>每一排座椅都有VIP的享受，究竟是怎麼做到的？
光看外觀設計，已經感受到Entranze概念車的前瞻性，而在車內部分，則能看出廣汽對於未來交通出行的新想法。
目前市面上絕大部分的7座MPV都採用2+2+3的座椅佈局。在日常使用時，兩座佈局的第二排固然舒適，但第三排座椅卻成為了“三等艙”，即便空間足夠，但舒適性大打折扣。滿載7人時，車內有4個人能獲得舒適享受，另外3人都得憋屈乘車。
那為何不把第三排座椅挪到第一排？這樣一來，最常用的一、二排就有能提供五個坐位，第三排的舒適性也有所改善。只要把第一排的空間利用率提高，那理論上車內7個人都可以獲得相對不錯的乘坐感受。
既然第一排佈置了三個座位，該如何有效擴充空間？對中控的改造是必須的。Entranze概念車上，傳統中控臺上繁雜的按鍵被高度簡化。檔把地臺被徹底取消，為中間乘客騰出空位，副中控臺也被儘可能地挖空，營造出更為開揚的空間感。
車內主要的控制功能，則集中在多塊OLED屏幕上。除了佈置於中控臺上方以及方向盤兩側的小屏幕之外，在副駕位置前，還安裝了一塊大尺寸的曲面屏，主副駕兩則也各有一塊可觸摸式的屏幕。通過這些屏幕，可以進行溫度控制、音樂播放、導航、在線搜索等常規功能。
無論對於SUV還是MPV，轎車還是跑車，座艙極簡化、全屏幕化，都是未來發展的大趨勢。Entranze概念車對此作出了一個很好的範例，此外，它在內飾用料上還採用了 90% 以上的可持續環保材料，對於車內觀感和觸感都有很大的提升。
<strong>廣汽傳祺遞出的技術名片
概念車可以分很多種，有的是為了傳達最新的設計概念，有的是為了展現最新的技術，更多的是作為量產車的一個模板。而廣汽傳祺這次發佈的Entranze，則是為了帶來更多未來出行的新想法。
雖然其具體搭載的動力系統尚未正式公佈，但在功能性方面，已能看出很多兼備前瞻性和實用性的設計。例如SUV與MPV融合的車身、無B柱的對開側滑門、3+2+2的座椅佈局、多屏幕整合的中控臺等，這些新點子能有效改進目前汽車設計中的不足之處，給未來出行生活帶來更多的想象空間。更令人期待的是，當這些充滿實用意義的設計落地量產車後，會帶來怎樣一個體驗？
今年四季度，廣汽傳祺的SUV將會在美國市場正式上市，成為首個登陸北美的中國乘用車品牌。而在開年之初，他們就在底特律車展發佈了一款由洛杉磯前瞻設計中心打造的概念車，伴隨著這款車的亮相，廣汽底特律研發中心也正式揭幕。
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不難看出，廣汽傳祺對於進軍全球第一汽車市場這事，是做好了充分準備的。Entranze概念車，就像廣汽傳祺遞出的一張名片，上面印著的，是他們的技術、實力以及決心。
<strong>文 | 超人
<strong>(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto、青主評車立場。)
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