有個小夥子是在網上賣外國油畫的，這個市場有個特點，只要是國外的價格就會很高，哪怕是朝鮮的也能賣到1萬元以上，而國內的油畫普遍就是1000元左右，我說的是淘寶拍賣市場。
小梁想做這個市場，他有銷售渠道，也就是說賣不是問題，關鍵是貨源解決不了。
例如日本的油畫、歐洲的油畫。
小梁去找牛哥。
牛哥的建議是：挖牆角！
小梁瞬間領悟了，先挖了同行的部門主管，給出了雙倍的工資，你在原來公司年薪10萬，那過來吧，給你20萬。
然後由這個部門主管把歐洲、日本的供畫渠道給挪過來了。牛哥說，以前做電動車都是這麼搞，新上一個工廠，沒有技術人員咋辦？很簡單，去同行挖，直接給雙倍的工資，把管理層拉過來，就等於組建了一支成熟的團隊。
從這點可以看出，對待事業，我們只忠誠於工資。
不能說誰背叛了你，只能說你給予的已經滿足不了對方了。
話說回來，
電動車動車賺錢不？
不賺錢，多虧損！
因為利潤越來越透明，透明到瀕臨虧損了，價格戰太激烈，電動車行業即便是虧損也會繼續幹，因為有三個月甚至半年的帳期，就是說，你一分錢不花也能建個電動車廠，你要什麼都有人給你供，生怕你不用。
這個行業還有一個很有意思的現象。
就是在工廠最贏利、狀態最佳、欠款最多的時候，突然宣佈破產。
供應商的錢不用給了，你來要？
這輛捷達頂20萬可以不？
這個筆記本頂2萬可以不？
甚至可以直接選擇消失，久而久之，連供應商也默認了這種合作方式，為什麼還供貨呢？
你不供別人供，另外他跑也無所謂，前面早就賺回來了。
牛哥就是做電動車出身的，他也是在關鍵時刻宣佈關廠，可以攜帶200萬現金回家，但是他想了想，做人不應該如此，於是先結算了供應商的錢，後回家的。
牛哥還有個很好的朋友，是一個知名品牌的老闆，他的電動車更牛，賣到全世界，賺錢嗎？
資產與貸款早就不成比例了，只能硬著頭皮活著而已，其實早就應該轟然倒下了。
我也去參觀過電動車生產線，比摩托車粗糙多了，甚至壓根就不能叫生產線，就類似修車行師傅在組裝車子……
牛哥就像一本厚厚的書，細細品讀，定會帶給你不一樣的驚喜。
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