1月9日，拥有近400家4S店的中国第二大经销商中升集团决定和美国上市的全球最大汽车互联网平台汽车之家暂停合作。中升集团向下属各店发送了《关于暂停汽车之家会员合作及费用支付的通知》，正式宣布旗下各大品牌，项目组即日起，停止汽车之家所有新增会员、广告投放计划的审批；汽车之家年度会员已签约、未付款的经销商，暂停付款；未签约或签约流程未完成，暂停签约流程。
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继1月11日曝光全国第二大经销商集团“中升集团”全面暂停与汽车之家合作后，昨日又一家经销商巨头宣布“封杀”汽车之家。
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运通汽车集团内部邮件中显示，“鉴于汽车之家2019年相关合作费用出现极其不合理的涨价，市场委员会建议暂停与汽车之家的商业合作”，该提议最终由运通汽车集团总裁李竑确认，并要求立即执行。
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而邮件上显示的运通汽车集团副总裁高斌，其负责宝马品牌和英菲尼迪品牌经销店的运营管理。
值得注意的是，该邮件显示发出时间为1月11日晚间，也就是在网曝中升集团暂停与汽车之家合作之后，一定程度上可理解为“连锁反应”，同时也反映了一些经销商集团不满汽车之家的合作方案早已存在。
运通汽车集团总裁李竑在个人微博上说到：“一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食。”
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据了解，某汽车网站19年经销商会员的执行报价集中在10-25万元区间，甚至一些执行价的豪华版报价已经高达51万元，会员报价不断上涨。
一般来说，汽车经销商去某某汽车网站做宣传推广，首先要付钱购买会员，网站方面则会反馈给经销商线上的客户信息，帮助经销商增加潜在的客户线索。
从目前消息了解到，经销商暂停与汽车之家的合作，主要为合作费用涨价，引流获客成本上涨所致。2018年中国乘用车市场销量大跌5.8%，在这样的寒冬期经销商经营压力加大，在残酷的市场竞争环境下，各大经销商都在寻找生存之道。获客成本不断上涨，势必会引起经销商不满。
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一名中国汽车流通协会专家对此认为，“去年很多经销商新车销售都是大幅度亏损，如果放弃垂直网站，经销商不仅可以节省部分费用，放弃广告投放捆绑补贴改成直接补贴，更有利于经销商自己灵活安排预算。”
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中升汽车是国内第二大经销商集团，全国拥有298家4S店经销商，专注于豪华及中高端汽车品牌。运通汽车集团同样是国内全国性汽车经销商集团之一，在2017年中国汽车经销商百强评比中，运通汽车集团位列第十三位，旗下拥有70余家4S店，包括经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、奔驰、林肯、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪及一些主流合资品牌等。
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汽车之家1月11日发出以下回应：
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但是，昨天（12日）晚上，该协会专家还爆料称，南方一家豪华车集团、庞大也会随后跟进。同时周一将会有两家更大规模的经销商集团采取措施，并透露这两家经销商集团在去年经销商百强榜上排名前五，营收规模超过2200多亿，上千家销售网点。
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大家猜猜这两家前五大经销商集团会是谁？
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这样的现象似乎已形成连锁反应，汽车之家与经销商之间的关系将迎来巨大危机
意味着中国前五大汽车经销商集团，至少有三家将与汽车之家断绝任何商业合作。
昨日，汽车之家股价下跌5.18%，因为周末没有开市，暂时不知道影响。
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<strong>燕赵汽车网：2018年国内新车市场也遭遇疲软并连续数月负增长，经销商多是艰难度日，在这个时候汽车之家合作费用上涨，作为经销商来讲难以接受！此事件仅是一个开始，“连锁反应”或将持续......
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