想買車，還想為環境貢獻一份力量，那麼新能源車是最好的選擇。不過，要買新能源車你要趕快下手了，2018年年末的這幾天是最好時機了，因為業內人士預測，2019年，新能源車的補貼將要減少了。
受經濟增速放緩等多重因素影響，今年中國汽車整體銷量出現了28年來的首次負增長。不過，儘管傳統燃油車銷售疲軟，新能源車型的產銷量卻持續穩步增長。
近日，關於新能源汽車補貼將在2019年進一步退坡的消息不脛而走。現在距離2019年還有11天時間，記者走訪了北京幾家新能源汽車門店發現，面對政策可能的變化，儘管一些新能源車經銷商打出了“倒計時牌”提示消費者，但並沒有採取慣用的年底促銷手段，而消費者大量搶購車輛的情況也未出現。
明年補貼退坡或達40%
據中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1-11月國內新能源汽車產量為105.35萬輛，同比增長63.6%；前11個月累計銷量為102.98萬輛，同比增長68%。“新能源汽車產銷量快速增長是當前車市最大的亮點。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說。
對於今年新能源汽車銷量增速亮眼的原因，有業內人士分析指出，首先得益於國家環保政策的推動；其次是補貼政策、免購置稅措施的刺激；以及部分城市限購、限行的要求。
2015年，財政部等四部委就印發了《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。《通知》明確提出，2017－2
020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017－2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019－2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。
雖然2019年新能源補貼政策細則尚未出臺，但諸多業內人士預測明年補貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎上繼續加大，或達
30%-40%，且地方補貼將被取消。到2020年，乘用車新能源補貼政策將終止。
不久前，一份在市場上廣為流傳的文件顯示2019年補貼退坡幅度將達40%，且不設過渡期，自2019年1月1日起開始執行。而原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬日前透露稱，新能源汽車補貼新政預計在2019年1月份出臺。不過，上述信息尚未獲得官方證實。
新能源車經銷商淡定應對
在新能源汽車補貼退坡進入倒計時期間，市場上關於“補貼退坡前夜新能源車銷售火爆”等報道也開始不斷出現。
對此，記者走訪了北京幾家新能源汽車門店，發現部分4S店在大屏幕上打出“倒計時牌”，提示消費者明年1月1日到來的補貼退坡，但銷售人員和顧客來來往往的展廳內一般只有幾輛展車，交車區域也未見到車主提車。
其中，奇瑞汽車4S店提示稱，從2019年1月1日起，國家將對新能源補貼政策進行退坡調整，預計單車銷售價格上調1.5萬元。
和傳統燃油車不同，幾家門店內的新能源車型除補貼外基本沒有任何優惠，儘管如此，北京部分已拿到購車指標但仍未購車的消費者，仍想趕在2019年補貼可能進一步退坡的政策來臨前提車上牌。
“12月的訂單量較11月確實有增長，但並未達到激增的狀態。”一位長安新能源4S店銷售經理對中新經緯客戶端表示，目前店內在售的幾款新能源車型基本都沒有現車，但不存在加價優先提車現象。為保證能在月底前向已下單用戶交車，不影響客戶享受2018年的補貼，逸動新能源汽車已在本月15日後停止接單了。
對於在12月底補貼退坡前為何銷量未激增的原因，廣汽新能源一家經銷商的市場部經理解釋稱，就北京來講，今年5.4萬個新能源個人購車指標，在2月26日就已發放，消費者有足夠的時間選購車輛，多數人應該不會選擇在年底前集中購車。
“無論如何，要享受2018年的補貼就必須在月底前上牌，補貼標準依上牌時間確定。”該市場部經理稱，本月的銷量增長並沒有特別明顯，目前店內雖沒有現車，但訂單基本可以保證在一週左右交付。“傳言明年的補貼可能要降30%-40%，但其實大家也都不知道真假。”他補充說。
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