仍然保持著Jetta命名的美版速騰車型，已經在2018年1月的北美車展首發亮相，時隔一年之後，一汽大眾的國產版速騰也將在2019年初進行換代。不過新款車型尾部的“SAGITAR L”這樣說明了國產版本有著更多的不同，除了繼續沿用速騰的中文名稱外，還將是其首次針對中國市場專門推出加長軸距版本。
<strong>一汽-大眾全新速騰L
<strong>上市：2019年初
<strong>售價：預計15-18萬元
<strong>看點：國產版軸距加長46mm，比現款車型增加80mm，配置高於美版
全新速騰L的車身長寬高4753*1800*1462mm，軸距2731mm，而這個“L”的用意就是在於國產版車型在美版Jetta的2685mm軸距基礎上，加長了46mm。當然，比起現款速騰，那就更是大幅放大，軸距足足多了80mm，車身長度增加98mm，已經是拉開了半個車型級別的差距。寬度和高度也都各自增加了20mm和9mm。
車型平臺也從現款的PQ35切換到了全新的MQB模塊化平臺，美版車型仍然採用的扭力梁式非獨立後懸架，不過一汽-大眾在有了現款速騰前期採用扭力梁，中期又被迫升級多連桿後懸架的“教訓”之後，新款車型是否還和美版一樣採用扭力梁目前還不確定。我們推測很有可能會在高配車型採用多連桿獨立後懸架，而低配版則同步美版的扭力梁後懸以降低成本。畢竟就連即將上市的國產奔馳A級三廂車型也都採用了這樣高低有別的懸架差異化配置。
從外觀來看，國產版與美版車型並沒有太多差別，不過從配置而言，國產版要更高。前臉是加大尺寸的六邊形進氣格柵，這也是有別於現款車型的明顯特徵。全系車型均配備了LED大燈，不過高配版車型在燈體邊框上設置了C型輪廓燈帶的日間行車燈，並且從申報資料來看，高配版進氣格柵頂部的寬幅鍍鉻裝飾條中，疑似內嵌了長條形的LED燈帶，這樣將於兩側C型燈帶一起組成貫穿式光源，不過這還有待於最終的進一步確認。
前槓下部的梯形輪廓進氣格柵也採用了鍍鉻橫條裝飾，而兩側的霧燈區域則用非常立體的C型輪廓稜線勾勒出來。車身與美版最大的不同當然就是軸距的加長，加長仍然是集中在B柱之後的後門區域，完全用於提升後排乘客的腿部空間。並且升級為美版車型所不具備的全景天窗，可見國產版車型對後排用戶的重視程度，畢竟在中國市場這是一款定位家庭的轎車，後排使用率也要遠高於海外市場。
美版車型要高配的R-Line運動版才能享受到的17寸規格輪轂，在國產版車型上只是以中配出現，此外還有低配的16寸規格和海外版所不具備的18寸規格，三種規格輪轂提供八種不同式樣，分別搭配205/60R16、205/55R17和225/45R18輪胎。部分配置版本會和美版一樣，在翼子板位置增加刀型銘牌標識。
車尾與美版車型也有不同，尾燈組雖然都是LED光源，但國產版本的設計突出了光導燈帶的運用，並且還將採用流水式轉向燈的設計，應該說美觀度和顯示效果要更勝一籌。另外話說新款速騰L的這個尾燈輪廓與奧迪A4L的尾燈還頗有幾分神似。其餘的不同主要體現在鍍鉻飾條的運用方面，國產版車型在後備箱蓋下沿和兩個同樣是裝飾性排氣管口之間，都增加了貫穿式鍍鉻飾條。
新一代車型的內飾大家很快將在探嶽SUV上率先看到，最大的特徵就是中控面板向駕駛席一側傾斜，整體邊框將其與儀表板部分連為一體，而中部空調風口則變成了橫向佈局在多媒體系統屏幕下方。雖然對比現款有著很大差別，不過按照大眾的尿性，這樣的設計又將很快成為全系通用的家族風格。
高配版採用10.2英寸液晶屏儀表板，低配版則是常規的機械式指針儀表，多媒體系統配置低配版是屏幕兩側都有按鍵的8英寸屏幕，高配版則是隻有屏幕左側有觸摸按鍵的9.2英寸規格。SD卡插槽位於手套箱內，另外在變速箱前方的儲物格，以及中央扶手箱內，都設計了USB插口。
新款速騰L仍然被定名為280TSI車型，仍然是1.4TSI發動機，最大功率也保持110kW不變，不過發動機型號卻從CSS變成了DJS，其關鍵變化在於與之匹配的變速箱從七速雙離合變成了八速手自一體。
而且新款車型雖然尺寸大增，但車身整備質量基本與現款車型相同，而且新款車型通過車體輪廓的設計，以及在底盤下方增加大面積樹脂護板以降低風阻，使得整車風阻係數只有0.27，這在緊湊型轎車中已經是相當不錯的表現。也正是得益於這些措施，新款車型的百公里綜合工況油耗為5.6-5.7L，反而還比現款車型降低了0.2L左右。
另外新款車型仍然會有高性能定位的GLI版本，目前正在測試之中，前後槓式樣，以及輪轂和方向盤都將有別於普通版車型。預計將在2019年1月的新一屆北美車展首發亮相。其配置了邁騰380TSI車型同款的高功率版2.0TSI發動機，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，比起現款速騰GLI的那臺2.0TSI發動機分別大幅提升了15kW和70Nm。
閱讀更多 葫蘆娃最現場 的文章
