北京市經信局近日對外發布《北京市智能網聯汽車創新發展行動方案（2019年-2022年）》。行動方案提出，將積極推動北京成為5G車聯網重點示範應用城市，2020年在重點區域完成5G車聯網建設，推動延崇高速、京雄高速、新機場高速等高速路智能網聯環境、監控測評環境建設，施劃智能網聯專用車道。
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對於實現自動駕駛，毫無疑問“車和路”將成為重中之重的環節。
車，這4年將強化自動駕駛技術能力，推進“汽車大腦”生態建設，建設新型整車製造體系，加快量產L3、L4級別新車，吸引全球優勢產業和技術資源在京佈局，形成智能網聯汽車核心零部件規模化製造能力。
在備受關注的5G車聯網技術方面，也有一份時間表。行動方案提出，將積極推動北京成為5G車聯網重點示範應用城市，2020年在重點區域完成5G車聯網建設，形成連接車與雲平臺的車聯網服務能力。
路，加快建設智能路網設施，開展智能路網改造，實現交通道路通信設施、視頻監控設施、交通信號、交通標識標線智能互聯，具備路網全域感知能力，滿足複雜的車路協同需要。
按照計劃，全市智能網聯道路里程將達到2000公里。與這些道路相配套的，是鋪建全覆蓋的視頻監測點位，實現信號燈配時優化、車速引導、擁堵提醒等效率類應用，開展路側停車引導與計費、低速作業車輛（環衛車等）自動駕駛引導等綜合協調示範應用。
還有一個亮點是公交車。據悉，本市將開展智能網聯公交車道建設試點，實現公交到站時刻精準預報，提升公交通行效率和乘坐體驗；利用公交車道的空閒時段，將一批公交專用車道建成智能網聯技術實驗驗證平臺。
整體來看，在2022年發展目標中，冬奧會是一個關鍵節點。
根據方案，本市將以冬奧會實現智能網聯汽車全面應用為目標，加快技術突破和產品開發步伐，加速新技術上車，新車上路，提升實用能力，完善技術標準、應用標準、安全標準，基本完成智能網聯汽車技術體系的構建。
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