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第一章
阿爾布萊希特和菲特茲剛剛飛抵克里米亞聯邦管區的最大城市辛菲羅波爾西北部民用機場。這裡正是那最近幾年來經常能上世界各大主流媒體頭條版塊的爭議地區，俄羅斯和烏克蘭都聲稱擁有主權的位於黑海上的半島克里米亞。
菲特茲來之前還在飛機上睡了一覺，而阿爾布萊希特在過去二十小時已經沒合上過眼，就連在飛機上都得整理各種資料。而他們真正的工作其實現在才剛開始。坐上一臺路虎攬勝後，他們還需兩個小時才能抵達最終目的地——位於克里米亞西北部郊區的一個墜機現場進行調查。
最近的二十小時，克里米亞又成為了各大新聞版塊的頭條，這次並非因為軍事衝突什麼的，而是一起全球矚目的空難。一架隸屬於瑞士國際航空，航班號為LX192，從蘇黎世飛往中國南部城市定海市的航班被確認墜毀在克里米亞西北部郊區。傷亡情況具體還不明朗，但誰都知道空難的死亡率有多高。執飛LX192航線的是一架載客量不小的空中客車A330-300型寬體客機，更不幸的是，墜毀的航班滿座率極高，據悉經濟艙已經全滿，包括13名機組成員在內，機上一共有296人。如果機上全部人員罹難——這個可能性不得不說非常高——那麼其死亡人數將排到世界航空災難史上的第八位，取代1988年時被美國文森尼斯號巡洋艦擊落的伊朗航空655航班造成的290人死亡記錄，僅次於馬來西亞MH17航班298人的遇難記錄。也將成為瑞士國際航空史上第一起重大空難。
阿爾布萊希特和菲特茲正是瑞士國際航空緊急派往現場調查的兩名調查員，由於該地區的政治特殊性，抵達的時間被推遲了數小時。而這兩名調查員知道的並不比各大嗅覺敏感的媒體更多。各種猜測已紛紛浮出水面，而目前最主流的猜測是LX192系遭防空導彈命中墜毀的——就和數年前的MH17慘劇一樣。因地緣政治特性的關係，和數年前的MH17一樣，到底是誰發動的攻擊是輿論討論的重點。俄羅斯人？烏克蘭人？反政府武裝？攻擊來自地對空導彈？艦對空導彈？還是恐怖分子在機內引爆的？各種猜測、大國的各種推諉，根本沒有定論。兩名來自瑞士的調查員也是一無所知，他們也只是奉命前來做技術方面的偵測。
現在坐在路虎上的瑞士調查員離目的地還有一段時間，他們開始交談起來。
“明明知道這個地區這麼危險，幾年前都已經有客機遭殃了，為什麼LX192還走這個航線？”菲特茲說道，他其實是空中客車委派到瑞士國際航空的工程師，是法國人不是瑞士人，負責機械調研，所以對這次空難的緣由並沒有多深入的瞭解。
“你也好好看看這些資料吧。”阿爾布萊希特把一疊文件放在菲特茲膝上，“顯然只有LX192偏離了原定航線才能解釋為何會墜落在這地方。原定航線是從經由奧地利、匈牙利、羅馬尼亞領空，最後從黑海上空飛過，再經過格魯吉亞、阿塞拜疆等國家的領空，最後進入中國領空。說實話這航線真夠折騰的，但畢竟沒有經過克里米亞和烏克蘭的交戰區。除非是被黑海的艦隊空導彈擊落。”
“或許僅僅只是技術故障？”菲特茲問道。
“你可是空客的工程師。這應該是你最不希望看到的結果吧？”
“反正空客也不會因為一次空難就倒閉。”菲特茲擺擺手，一臉無所謂，“我只關心真相。”
“其實上頭更頭疼的是這空難的國際影響。我手上的資料顯示LX192上超過三分之一的乘客是中國人，比瑞士國籍乘客還多，其它的還有法國人、德國人、意大利人、奧地利人。墜落的位置正好是爭議領土上，勢必牽涉到俄羅斯、烏克蘭。對了，網上甚至還有陰謀論說，飛機是因為有些特殊身份的人才會導致被擊落。當然這些是警方要去調查的事情了。”
“這些猜測毫無根據，有足夠證據前我不會輕易下結論。”菲特茲一板一眼地說著。果然是一名工程師。
隨後路虎駛離鋪裝路面，並在一片丘陵地帶顛簸地又行駛了約二十分鐘，最終抵達目的地，即飛機殘骸的主要墜落地點。
這裡是一片低矮的灌木叢和矮樹林交錯的地帶，早已有許多消防車、救護車抵達現場，周遭都有各種各樣的工作人員，包括當地的警察、救援隊乃至當地的國家級調查員。
兩名瑞士航空的調查員一同下車進行現場勘查，拍照、取證以及和當地人員溝通。他們和當地人的英語都不算流利，溝通不得不說挺不暢快，尤其是這裡的人向來對西歐人無甚好感。
不過最讓人震撼的還是現場的慘狀。這是瑞士國際航空第一次遭受如此慘烈的空難，一直在瑞士國際航空負責國際事務責管理工作的阿爾布萊希特自當從未見過這樣的場面。對於阿爾布萊希特和整個公司來說這都是史無前例的。狼藉事故現場到處散落的碎片並不是最可怕的，可怕的是時不時發現並被清理人員整理到的已經變成焦炭的乘客屍體，更可怕的是屍體大部分都並不完整，散落的四肢、頭顱、軀幹比比皆是，阿爾布萊希特就差點一腳踩在草叢中一塊焦黑的手掌碎片上，差點讓他吐了出來。
在這慘烈的地方持續忙碌了兩個小時候，更為專業一些，主要注重於標記散落碎片的菲特茲有一些大致的結論，阿爾布萊希特全部記錄下來：
客機的碎片比較集中，主要的碎片，比如發動機、機翼的各個部分、機身、甲板、起落架等在方圓2公里的範圍內被找到。這說明飛機應該不是在高空解體，而是應該保持完整的墜落地面、或者是在快要墜落在地面時才解體的。如果是被導彈擊中，那麼被擊中後飛機應該還在空中飛行了一段時間。因此具體被擊中的位置就更難推測了，需要結合更準確的地面雷達以及衛星資料才能判斷。地面上也留下了機體觸地後滑行的痕跡，進一步支持這個推測。
屍體的散佈情況也大致符合這個推測，目前已經找到的屍體超過100具。從現場如此慘烈的情況來看，阿爾布萊希特不得不認為有人生還的可能性微乎其微。
突然，數百米開外的遠處一片矮樹林裡傳來了幾名當地搜救人員的呼喊聲。阿爾布萊希特儘管聽不懂他們說什麼，但知道肯定有什麼重大發現。於是他趕緊聞訊跑去。
果然，眼前的一幕讓阿爾布萊希特也驚訝地說不出話來——
在這一小片矮樹林裡，一對阿爾布萊希特一眼就能看出的A330-300型的公務艙座椅卡在幾根粗壯的樹幹中，離地大約2-3米。然而跟這裡發現所有的飛機燒成焦炭的包括座椅在內的各種機艙內殘骸完全不同的是，這裡發現的公務艙座椅沒有任何燒過的痕跡，甚至就連理應被樹枝樹幹刮過的損傷都看不見！
但這根本不是真正驚人的地方——真正讓人感到不可思議的是在其中一個座椅上，坐著一名東方面孔、黑色長髮的女性，她側著身體，因為還繫著安全帶而沒有從傾斜的座椅上掉落。她看起來並沒受重傷，甚至能看出還有呼吸，或許只是出於昏迷狀態。
阿爾布萊希特腦海中此時浮現出三個字：生還者！
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