霍敏亚
不伤车，因为此时节气门开度极小，同时高转速带挡滑行不需要喷油，发动机几乎没有负载，完全靠重力保持车速，不会像急加速那样处于高温高压的恶劣环境。另外，利用低挡位高转速提高发动机制动是长下坡必须采取的安全措施，否则刹车系统有热衰减导致失灵的风险，和安全相比，高转速滑行增加的活塞摩擦次数算得了什么。
所谓发动机制动就是发动机运转过程中，由于活塞与汽缸壁不断摩擦的阻力，以及发动机进气阻力，会消耗发动机一部分动能，使松油门后发动机越转越慢。影响发动机制动效果的因素，一是档位、二是转速。档位越低、转速越高，发动机制动越强，反之则越低。因为低档位传动比较大，相应地轮上扭矩就大（不论正扭矩还是负扭矩）；而高转速时活塞与汽缸壁的摩擦频次更高，消耗的动能也就更多。用手动模式，就可以强制变速箱处于低档位，增强发动机制动。
用好发动机制动，下长坡既省油又省刹车。我开大众蔚揽2.0T跑北京门头沟的妙峰山路，长24公里，落差800多米。这车的变速箱是6速DSG，下山基本上是2-3挡来回用，尤其过弯必用2挡，遇到长直道偶尔可以用上4挡，转速保持在2000转以上，只有特别急的弯或者障碍物会车才需要踩刹车。每次去北京山区玩，下山段单程表显油耗从没超过3L/100km。
学究又不正经的杂货铺
在驾校考试中，有一道题很实用！
下长坡时，控制车速的正确方法是什么？
A、踏下离合器踏板滑行
B、使用驻车制动器
C、挂低速挡
D、空挡滑行
正确答案是C，在当时看题的时候很疑惑这个问题，为什么要用挂低速档控制车速，为什么不能用制动器进行控制车速呢？
大家都知道汽车刹车时产生的摩擦会起热发红，在发红后，对汽车的刹车性能有很大的影响
所以在长时间的下坡中不能长时间使用刹车，以免引起刹车盘起热；
那一定会有人问，那用什么呢？
下坡时刹车会起热不能经常用，需要在下坡时保持在一定的速度就要使用到了发动机档位限速了。
1.手动挡车把档位挂在1-2档，缓慢下坡，然后觉得速度过高时也可使用制动
2.自动挡的汽车如果是手自一体的可调整至1-2档，如果是AT可直接调整至2档位上
合理用车，才能让他更保值！
可可谈故事
如果是货车的话，下坡时利用低速档＋排气制动＋制动刹车系统，在没有转速报警的情况下是没有伤害的，如果是长时间转速报警的话，首先就会伤离合片发动机也会有点伤害，如果是失速的话，给你两个选择：A：你损失车辆的好坏来控制车辆，以至于达到减速的效果。B：还是确保车辆安全的前提下牺牲你自己或者司机生命安全来减速。应该百分之百的司机都会选择前者，因为车坏了还可以修，人坏了能买的配件吗？生命只有一次机会
从头再来126992561
肯定不会啊，我认为。本身也应该是这样的
人生在于嗨皮
这样做的话不会上车子还会减少刹车片的磨损，对车子是有好处的。
东旭挂车李总
依靠发动机牵阻作用控制车速是惯常操作，如果坡路过长，坡度过陡应用刹车拉制车速。以免损伤发动机
上层1建筑
只要正确的操作，一点问题都没有。
坤坤44297
不伤车，伤发动机
南瓜的有趣生活
一是靠车控制在档上制动，二是踩点刹车，
力帆门业张玉友
不伤车，合理控制档位，
