在车企的较量中，轿车一直有着举足轻重的地位。而在整体遇冷的2018年车市，轿车更是成为了车企的兵家必争之地。哪些轿车的年度销量最高？这就成为了消费者最为关心的问题。那么，2018年度轿车销量榜中，谁能够进入前十呢？
<strong>1.日产逸轩
<strong>全年累计销量：467638辆
<strong>新车指导价：9.98-15.90万元
东风日产轩逸凭借着467638辆比大众朗逸多了仅 866辆险胜一点。尽管差距微乎其微，但轩逸确实登上冠军的宝座。数据上可以看出，轩逸销量比去年增长了不少，在今年没有大改换代的情况下，依旧取得了辉煌的销量成绩，着实可贵。对于一款落地12万左右的家用轿车而言，轩逸其实有着十足的优势，大空间、舒适性、可靠性以及燃油经济性，它拥有的每一项竞争力似乎都是奔着消费者的内心需求去的。
<strong>2.大众朗逸
<strong>全年累计销量：466772辆
<strong>新车指导价：10.99-16.59万元
朗逸可能是成绩最辉煌的一台中国特供车，当初只看得上全球车型的人现在也不得不说声“真香”，相比于老款车型，全新朗逸变得更加大气时尚，车身线条也更加流畅，全新的家族式前脸设计显得档次感十足，放在紧凑型车阵营里，朗逸依旧是一款综合实力强劲的产品。尽管朗逸稍显遗憾错失冠军，但并不影响上汽大众夺得了车企销冠的宝座。
<strong>3.丰田卡罗拉
<strong>全年累计销量：376719辆
<strong>新车指导价：10.78-17.58万元
一汽丰田卡罗拉，这个名字也可以说的是家喻户晓了。相比于第二名的朗逸，卡罗拉的 376719辆，比上汽大众朗逸少了90053辆（约24%）。可见，季军和冠亚军销量不是同一个层次。尽管从17年的第四挤到了18年的季军，但卡罗拉的18年过得并不是很太平。从18年的2月份开始直到12月份，卡罗拉进行了几次召回，有气囊问题、挡风玻璃问题、大灯问题等。其实召回不代表着一定是坏事，这是每个车企都存在的现象。但曾几何时，丰田一直是稳定的代名词，而卡罗拉这种频繁的召回很大程度上反映出的是一个品牌的供应策略或者品控等出了问题。
<strong>4.大众捷达
<strong>全年累计销量：326623辆
<strong>新车指导价：7.99-13.49万元
作为一汽-大众的入门级车型——捷达被誉为车坛常青树，因为在相当长的一段时间里，捷达长期霸占着十佳销量的席位。从消费者的教练车开始，到马路上随处可见的士，到公司业务用车等等，捷达遍布了我们生活的方方面面。皮实耐用的口碑成为千万家庭的家用首选。2018年，捷达以326,623辆的成绩排在榜单第四名的位置，取得这样的成绩在新品不断涌现的今天是非常不容易的。
<strong>5.大众速腾
<strong>全年累计销量：312837辆
<strong>新车指导价：13.18-21.88万元
面对同门兄弟新朗逸和新宝来换成MQB平台的攻势，一汽-大众速腾的空间优势不复存在。又受于PQ平台的局限以及车市遇冷，速腾采取了价格优惠攻势。最终，史上最大的终端优惠和多年的口碑让其坐上了第五的位置。不得不提的是，采用大众MQB平台的新速腾预计于19年上半年上市。而想要购买性价比超高速腾的消费者不妨可以考虑现款。
<strong>6.别克英朗
<strong>全年累计销量：274057辆
<strong>新车指导价：10.99-14.39万元
别克英朗是唯一一款进入18年轿车销量前十的美系车。早前别克英朗的三缸发动机让部分想买的人犹豫不决，毕竟三缸发动机抖不抖、动力够不够以及后期可靠性一直是争论不断的问题，而英朗在2018年的表现再一次证明了即使是三缸，实力也照样不比四缸车型差，27.4万辆的成绩让许多竞争对手汗颜。英朗在很大程度上代表的是我国消费者对于三缸车就接受程度。虽然目前国人对于三缸车的褒贬程度不一，但是在不久的将来，迫于极严苛排放标准的压力，将会有更多车企加入三缸车的行列。也许到时候，别克英朗作为早早入局的车型将得到更多消费者的青睐。
<strong>7.大众桑塔纳
<strong>全年累计销量：270847辆
<strong>新车指导价：8.49-13.89万元
还记得那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词吗？作为90年代的经典车型，桑塔纳一直是高品质家用轿车的代表。在今天，它依旧保持着不低的热度和良好的口碑，2018年27万台的销量就是最好证明，其实，老百姓想买的还是一台省心、省钱的家用车，而桑塔纳售价不高且深得民心，成功保持了当年的辉煌。
<strong>8.大众宝来
<strong>全年累计销量：243713辆
<strong>新车指导价：10.78-15.98万元
朗逸和宝来在2018年前后脚完成换代，2018年6月推出2019款新宝来，与之前车型相比外观上更加凌厉，换代之后的销量依旧维持着较高的水准。新宝来的官方售价为10.78-15.98万元，目前终端优惠接近3万元。标准的大众紧凑型车，得益于MQB平台，新宝来毫无疑问在同级中空间的竞争力有所提升。最新的大众家族语言设计，全景天窗等都为它圈粉不少。
<strong>9.吉利帝豪
<strong>全年累计销量：243166辆
<strong>新车指导价：6.98-10.08万元
吉利帝豪，连续7年领跑中国品牌轿车销量，跻身中国轿车销量前10。它拥有着足够大的市场保有量和不错的车主口碑，在消费者心里，帝豪是高性价比家轿的代表，对于预算不足十万买车的人来说是福音。值得大赞的是，截至18年底，上市9年多的帝豪取得了超160万辆的骄人成绩。
<strong>10.大众迈腾
<strong>全年累计销量：228441辆
<strong>新车指导价：18.99-31.69万元
毫无疑问，一汽-大众迈腾是中高级车销量最大的赢家，是唯一一款进入销量前十的中高级车。相比于紧凑型车，迈腾能取得这样的成绩是不容易的，何况同级别的八代凯美瑞、十代雅阁来势汹汹，这仿佛又一次印证了迈腾中型车霸主的地位。其实相比于竞争对手的年轻化，迈腾的商务稳重反而有一定的竞争力，加上优惠后性价比也较高，但雅阁近几个月的销量已有反超之势，2019年的中型车霸主会不会易位呢？
这个轿车销量前十排行榜里，大众系列竟然占了六席。不仅如此，上汽大众和一汽-大众包揽了18年度车企销量的冠亚军，可见大众在国人心中的情节是如此深厚。而自主品牌吉利，在一定程度上代表着自主品牌的汽车产业水平。而面对更加严峻的19年车市，各大车企准备好了吗？
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