通常人們認為車輛有了WiFi、SIM卡，可以聯網便實現了車聯網。車聯網作為整個物聯網的重要組成部分，實現車輛聯網只是一個最基本的功能，更重要的是實現V2X的信息融合，通過雲計算之後，更加合理的分配有限的資源。所以說，車聯網解決的並非車輛聯網問題，而是實現整個城市聯網化、智能化。
隨著車載平臺的智能化發展，通過語音、手勢控制，就可以實現更多服務，有助於創造更安全的駕駛體驗。比方說信息娛樂類服務，通過內置的移動熱點轉換技術，人們在車上可購買和下載歌曲、有聲讀物、地圖等。
<strong>車聯網的時代已經來臨，但是自己的愛車還沒聯網？
<strong>車輛安全防盜問題日益嚴重，缺乏有效的安全保障？
<strong>時代在進步，你的車還只是一種交通工具而已？
OBD模式車聯網的興起，首先是傳統的車聯網功能並不具有良好的用戶粘性，其次是很多傳統功能（娛樂、路況、位置、導骯、救援）通過智能手機就可以實現，所以車聯網必須以車為中心。防盜、車況、用車、汽車保險等功能，需要汽車本身的參與，不但解決了一些車主的問題，也大大提高了用戶的粘性。
應用於企業管車、4S店、汽車維修站、汽車保養、汽車保險、交通運輸等行業。
在目前階段，汽車的電子化發展方向有：傳統汽車智能化、車聯網、電動化、無人駕駛等，而能夠落地的只有傳統汽車智能化和車聯網兩個方向。傳統汽車智能化，是以汽車廠商為主導的。車聯網則比較複雜，能連接汽車的方案，目前只有車機方式（有線束接CAN總線）、OBD方式（CAN總線上開放的標準梯形口）；車機方式，有車廠主導的前裝、有汽車設備商主導的後裝；而OBD方式則是新興的T主導的，是IT技術及其理念，在汽車服務方面的應用。在電子化的方向上，以理念而論，可以說，OBD模式是最符合趨勢的。
未來車聯網環境下的汽車，每秒將產生數千次的數據點，為客戶及汽車經銷商、廠商提供必要的信息，這樣一來可以幫助車主在問題發生之前提前預測。汽車遠程信息處理，讓汽車具有大量安全防護功能，使車輛處於連接狀態並提高在緊急情況下的安全性，例如自動碰撞通知、被盜車輛跟蹤、道路救援等。汽車跟蹤提醒裝置，當汽車駕駛超出預定邊界或越過預設的極限速度，指定用戶會收到通知，車輛將被持續追蹤。
未來的汽車有可能不是電動化的，但會是電子化的;汽車將成為最大的電子品，這種觀點也被越來越多的人接受。但是，在目前階段，汽車的電子化發展，在方向有：傳統汽車智能化、車聯網、電動化、無人駕駛等，而能夠落地的只有傳統汽車智能化和車聯網兩個方向。傳統汽車智能化，是以汽車廠商為主導的。
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