2019年春运已经拉开大幕，回家过年的旅客多数选择乘坐高铁动车回家，享受舒适的旅程。不过，在东北零下三四十摄氏度的高寒山区，却仍有一列绿皮列车穿行，地处黑龙江大兴安岭漠河县的这趟绿皮车，被称为我国最北的列车。
这是2019年1月19日，春运开启前拍摄的6245次绿皮列车，这列运行在齐齐哈尔至古莲之间的绿皮旅客列车，途径漠河，终到古莲。
这趟绿皮列车常年在零下30摄氏度至零下40摄氏度的高寒山区运行，至今采用燃煤供暖的方式确保车厢温度。
跟北方很多地方11月中旬开始供暖不同，这趟列车从每年9月开始烧锅炉，一直持续到次年的5月份，取暖期长达8个月。
随车的三名锅炉工，还要把存在车上的煤炭运送到每节车厢的煤箱里备用。
煤箱靠着锅炉，锅炉工视天气冷暖，决定焚烧的频率，保证车厢里的温度不低于16摄氏度。
列车一趟往返，就要烧掉5到10吨煤，跑一圈下来，列车员都被烟熏的灰头土脸。
行车过程中，列车车窗上布满了冰凌和窗花，成为独特的风景。
列车每天9:52从齐齐哈尔站发车，经由富裕、讷河、嫩江、加格达奇、林海、新林、翠岗、塔河、瓦拉干、盘古、阿木尔、图强、漠河等车站，第二天6:11到达古莲站。
据了解，这趟列车总计经停67个车站和16个乘降所，当地人形象的称它为“齐古慢”，在林区人民心中就是一班“铁路公交”。
所谓的乘降所只是一个停车点，既没有站房，也没有站台，甚至没有站牌，其中新彦、聂河、绣峰因无人售票，根本查询不到。
6245次列车经过最多的路段就是山区。过去，山区人民的绝大多数生活物资都靠外运，而山高林密，道路难行，运输困难，尤其到了冬天一场大雪，就看不着路面情况了，非常危险。列车开行以后，自然就成了林区百姓的“生活补给线”。
分享到:
