近幾年來，汽車零部件巨頭併購、拆分十分頻繁，其中不少公司在拆分併購後連名字都改了，稍不關注都傻傻分不清楚，比較著名的有德爾福->安波福，江森自控->安道拓。
下面這些公司你還認識嗎？
<strong>1）安波福(Aptiv)
2017年底德爾福（Delphi) 拆分成安波福(Aptiv)和德爾福科技(Delphi Technologies)，兩家公司都獨立上市。
Aptiv取自adaptive，意思為適應時代發展（個人解讀）。
國內媒體把此次拆分報道為德爾福把電子和安全業務單獨拆分開來成立「安波福」，這其實是不準確的。
準確地說應該是德爾福把傳統技術的業務拆分出去成立德爾福科技，母公司改名為「安波福」，專注汽車電子，因為安波福才是德爾福的主營業務。
德爾福曾經有五大事業部：
- 德爾福派克電子/電氣系統（汽車線束、連接器）
- 德爾福電子與安全系統（車載電子、車載娛樂、主動安全，以前幽哥所在的事業部）
- 德爾福動力總成系統（發動機管理系統）
- 德爾福熱交換系統事業部（汽車空調）
- 德爾福產品及服務解決方案（售後備件、配件）
2015年把熱交換系統事業部賣給了德國馬勒。
剩下四大事業部中：
電子/電氣系統、電子與安全系統歸安波福，這部分是主營業務，佔83%的營業額。
動力總成、產品及服務解決方案歸德爾福科技，只佔17%的營業。
除了北京、煙臺、上海（部分）等少數幾個動力總成相關的公司維持原有的德爾福名稱外，其他各地的公司如廣州、江門、蘇州、長春、成都、重慶等地的十幾個公司都改成了安波福。
<strong>2）維寧爾(Veoneer)
2018年7月由奧托立夫(Autoliv)的電子事業部拆分出來獨立上市，專注主動安全和智能駕駛。
Veoneer裡帶有 -neer詞根，和pioneer（先鋒、開拓）同源，veo可能和vision（視覺）有關，所以意指“汽車視覺領域的先鋒”（純屬個人解讀）。
奧托立夫在被動安全領域是行業老大，佔全球市場38%的市場份額，其中安全氣囊市場份額40%，安全帶市場份額30%，吊打天合（TRW）。
但在主動安全方面，被博世、大陸、德爾福吊打，只佔16%的市場份額，但主動安全特別是無人駕駛和ADAS(高級駕駛輔助系統）又是未來的趨勢，所以奧托立夫乾脆把電子事業部拆分出來成立維寧爾，產品線覆蓋了攝像頭、駕駛員疲勞監測系統、主動安全控制器、地圖數據管理模塊、激光雷達、夜視系統。
但奧托立夫和維寧爾的拆分並不是以主動安全/被動安全劃分，而是以電子/非電子為界限。也就是說被動安全裡涉及到電子的部分，也還是歸維寧爾，比如安全氣囊裡的ECU。
目前維寧爾的業務以制動系統、安全氣囊ECU為主，其他的主動安全電子的業務比如括雷達、LIDA、攝像頭、ECU、駕駛輔助、駕駛員監測等還不多。目前BBA、保時捷的夜視系統和奔馳E級、S級的雷達系統是他們家提供的。
<strong>3）安道拓(Adient）
2016年由江森自控(Johson controls）將其汽車座椅和內飾業務拆分出並獨立上市，取名叫安道拓（Adident）。
Adident的意思是Exhibiting, involving, or relating to a tendency to seek out or maximize the impact of a stimulus. Opposed to abient。看上去比較晦澀，從abient（迴避的）的反義詞可以理解為 「趨向變化」，和安波福（aptiv)異曲同工。
江森自控原來有樓宇自動系統、汽車電池、汽車座椅和內飾三大業務，其中汽車座椅佔全球三分一的市場份額，在中國有45%的市場份額，是世界上最大的汽車座椅製造商。
2018年又將汽車電池業務賣給了加拿大風投公司Brookfield Business Partners L.P，只剩下樓宇系統。
其實江森自控的汽車業務盈利狀況都還不錯，可能是長遠戰略目標不在汽車行業。
<strong>4）均勝電子(Joyson Safety Systems)
近幾年汽車安全領域突然出現了一個陌生的名字 - 均勝電子（Joyson），早年籍籍無名。
汽車被動安全領域原本由奧托立夫(Autoliv)、高田(Takata) 、天合（TRW)、百利得（KSS）四家瓜分。
後來中國寧波的均勝電子（Joyson Electronics)異軍突起，先於2016年收購了美國百利得（KSS)。
2013年開始，日本高田(Takata)生產的氣囊在全球大面積發生意外，至少造成23人死亡，300人受傷，全球需要召回的汽車總數高達3380萬，召回費用高達100億美元，不得不申請破產。
高田破產後，2018年均勝電子又通過旗下百利得（KSS）以16億美元收購高田(Takata）。
現在KSS和Takata這兩個品牌都不復存在，被Joyson Safety Systems取代，佔全球26%的市場份額，和奧托立夫、天合三分天下。
目前2017款華晨寶馬1系、3系、X1，2017款本田思域，2018款寶沃BX5都是配備均勝安全氣囊。
<strong>5） 蓋瑞特（Garrett）
渦輪增壓技術哪家強？
霍尼韋爾(Honeywell)。
霍尼韋爾(Honeywell)旗下的蓋瑞特（Garrett)全球最大的渦輪增壓器製造商，佔全球28%的市場份額，國產自主品牌如榮威、觀致、華晨、奇瑞、江淮都喜歡用蓋瑞特（Garrett)。
蓋瑞特（Garrett)本來是霍尼韋爾旗下一個售後市場的品牌，2018年霍尼韋爾將汽車業務拆分變成一個獨立的公司蓋瑞特（Garrett）打包上市。
<strong>6）索恩格（SEG Automotive )
2017年 博世（Bosch）將旗下起動機和發動機事業部（SG)整體打包出售給鄭州煤礦機械集團，新成立的公司叫索恩格（SEG Automotive )，獨立運營，總部在德國。鄭州煤礦機械集團對其只有投資關係，不參與其運營，在中國的工廠運作還是德國模式。
大眾和奔馳喜歡用博世的啟發電機，寶馬、奧迪、起亞、現代喜歡用法雷奧的，日系喜歡用電裝和三菱電機。
<strong>7）美馳（Meritor）
曾經的阿文美馳（ArvinMeritor）也是世界前十大汽車零部件供應商，它的天窗也是大名鼎鼎的，後來2011年將車身系統賣給了恩坦華，改名叫美馳（Meritor），只專注於商用車和售後市場。天窗業務現在改名叫恩坦華。
閱讀更多 史蒂芬的專欄 的文章
