以智能、環保與創新為賣點的美國新能源汽車品牌特斯拉，很快就會感受到來自對手的壓力。這位“對手”既非在智能駕駛領域佈局的跨國科技公司谷歌，也非與時間賽跑的中國新能源車企小鵬或蔚來，而是來自德國慕尼黑、已經走過百年的傳統汽車製造企業——寶馬。
美國西部時間11月27日14時，在洛杉磯市區一座早已“停工”的廠房中，BMW Vision iNEXT概念車全球首發。這款概念車打破了新車發佈的套路，沒有揭幕儀式，也沒有音樂陪伴，只是獨自“走到”臺前，並在預定的位置緩緩停下腳步——全程有人監控，卻無人駕駛，展示了BMW在智能駕駛領域的能力與自信。
BMW Vision iNEXT概念車的續航里程達到驚人的435英里（約合700公里）。從洛杉磯的海濱度假小鎮聖塔莫尼卡，到臨近硅谷的費利蒙（特斯拉工廠所在地）的總里程約為360英里（約合580公里）。BMW Vision iNEXT概念車無需充電，就可以完成這段旅行，且仍然留有超過20%的備用里程。
向以長續航里程、半自動輔助駕駛（包括半自動轉向、停車場召回車輛等功能）為驕傲的特斯拉正在遭遇挑戰。現行版特斯拉Model X 100D的續航里程為295英里（約合475公里），從洛杉磯前往舊金山，至少要在Big Sur國家公園的南側就停車補充電能。
BMW Vision iNEXT是一款SAV，車前有誇張且向前隆起的雙腎格柵，車側有略呈波動、逐漸向後收縮的車窗線條……典型的SAV元素已在車上得到應用。寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克稱，這款概念車的尺寸介於BMW X5和BMW X6之間。
BMW Vision iNEXT是首款以純電驅動為設計目標研發的SAV，是BMW i品牌下的後續產品，顯示了BMW在電動化領域的深厚技術積澱和長遠的產品佈局。截至目前，BMW i品牌下已有BMW i3與BMW i8，很快還將有挑戰特斯拉的BMW i4問市。將於2020年啟動量產的BMW iX3，是採用CLAR平臺研發，定位於BMW X3的純電版本似乎更為貼切。
今年9月啟動全球巡展時，BMW Vision iNEXT的續航里程定義為“超過600公里”。至全球首發時，寶馬集團明確宣佈這款概念車的續航里程達到435英里（約合700公里）。顯然，BMW已經找到了提升續航里程的“路徑”，為自己設定了明確而宏大的目標。
BMW Vision iNEXT的外部設計正在向“功能”靠攏，隱藏的攝像頭負責感知車輛外部的世界，前格柵升級為智能管理系統，肩負散熱與減阻兩大職能；排氣管也變身後擴散器——形還在，職已成為空氣動力學附件的一部分。
BMW Vision iNEXT的內部設計中，“隱形科技”成為所有設計與技術相融合的關鍵詞。它們或許不會立刻在量產車上得到全面應用，卻是寶馬技術儲備、研發創新的不變方向。
寶馬的手勢輸入與材料研究相結合，車內不再有明顯可見的觸屏與按鈕，前排座位之間的扶手箱、後排座椅的椅墊，都是對車輛輸入指令的“平臺”；經過預先的定義或學習，一點、一劃都有獨一無二的意義，都能被車輛接受與感知。
配合投影設備和傳感器，車內也不再需要可移動的屏幕，隨身帶的文件夾、剛買到的雜誌，都能作為類似iPad的移動顯示設備使用；傳感器可以感知翻頁、滑動的手勢，投影儀可以投送預設或雲端存儲的信息。至簡為美的道理，在BMW Vision iNEXT得到最好的詮釋。
BMW Vision iNEXT不僅僅是一款車，更反映了寶馬集團對未來出行方式的探索和理解，勾勒了寶馬集團未來技術、設計以及思維邏輯的基礎。它像一道曙光，照亮了寶馬的產品體系和品牌基石。
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