說到輪胎多久換一次，就彷彿戳到了許多車主車友們的G點一樣，對於怎樣的磨到極限才不能上路，也沒有一個明確的定論。但隨著輪胎年齡的增加，會發現輪胎也會出現“皺紋”，這到底能不能用呢？能不能上高速？哪些情況需要換輪胎，多久換？
今天聊得就是車友日常用的輪胎到底是換還是不換。
看著簡單，其實很講究
其實當前使用的輪胎沒有出現明顯的漏氣或者明顯傷痕的話，那還是具備可以使用一段時間的。那麼問題也就來了，這到底可以用多久呢？
答案也簡單：沒人知道，每個人所經受的路況和駕駛習慣各不相同，誰敢保證你會轉角遇到愛還是轉角紮了釘。實際路況和駕駛習慣是很難分析的，眾多未知的安全隱患輪胎的很多情況是不能上高速的。
偏置磨損
輪胎偏磨其實就是指胎面左右面磨損不一致出現局部偏置。簡單來說就是輪胎的三個面：外側、正面、內側。正面裡三條紋路，外紋路，中間紋路，內紋路。
其中任意一條或者兩條紋路先於其他紋路造成了明顯的磨損，這就是偏磨了。這裡特別要說的是，輪胎是有可能發生中間偏磨的——中間紋路先於兩邊偏磨。偏磨部份如果達到了磨損極限，那無疑這條輪胎也是要換的。
維修慣例：換胎時輪胎動平衡、四輪定位是必備，如果是前輪，最好檢查一下方向機和平衡杆。
補充一點，具體常見的造成原因就是輪胎無氣行駛和颳著路牙行駛（誰會這麼腦瘸？）。任何有能力和條件換胎的情況下，都不建議虧氣駕駛。無氣行駛造成的內外偏磨，具體要不要更換，車友需要去到更換輪胎的工廠店技師交流，具體走了多久，走的路況是怎麼樣的，速度是怎麼樣的，目前胎面觀察起來是怎麼樣的，具體情況，具體分析。不然虧氣行駛了幾米，出現了有偏磨痕跡，就要換胎，那可能是沒有必要的。
但是虧氣停放了一個冬天，即使並沒有行走，那麼這條胎肯定是已經廢了。如果有意無意磨著路牙開的，就開你磨得劇烈不劇烈了。比如因為蹭路肩，那就看速度是10KM還是100KM了。
胎面開裂
絕大部分的胎面開裂主要是輪胎劃傷導致的，雖然具體受損原因沒有辦法考證，但以下幾種情況下最好儘快換胎。
1、開裂深度明顯能夠見到胎內編織物的，那麼毫無疑問輪胎已經不具備跑高速的能力了，甚至城市道路也會讓你岌岌可危。因為中國的路況還是很複雜的，路過工地的石頭，以及各種路面不明金屬物，對這個開裂的威脅是非常大的。
2、輕微開裂，如果沒有很深，可以暫時不換。
3、暗傷開裂雖然看上去人畜無害，但實際上已經完全失去高速行駛的能力了，貿然上高速大概率會發生爆胎。這主要是高速下輪胎溫度內壓升高，使開裂部位應力增大引起爆胎。
其實輪胎開裂還有很多種圖案，只有你想不到的，沒有它裂不出的。遵循的原則應該是開裂長、面積大的，立刻更換。開裂短，面積小，深度很淺的，用車前後注意觀察。
當然，如果真的很小很淺，你不要太糾結——開裂也是有底限的，你要是覺得跟頭髮絲那麼寬，跟頭髮絲那麼深的半釐米長條紋也叫做開裂的話，那就是你不對了。
4、輪胎花紋面脫落（應該算是輪胎老化的一種）不管你觀察使用還是怎麼使用，胎面的脫落層很快就會磨損完。如果胎面花紋脫落十分嚴重，則會影響車輪動平衡，儘管輪胎沒有磨損到極限，但為了保證懸架這種大額零件安全，還是建議立刻更換。
扎釘劃傷是補還是換
輪胎扎釘問題在我朝算是一個大概率事件了，車友對於輪胎扎釘的因對也是十分了解了，也就不再展開細聊了，就說說主要的成因和應對方法吧。
一般來說扎釘不漏氣，或者扎釘漏氣，車友不是土豪也不是強迫癌症晚期，那麼補胎就行了，沒啥好特別提醒的，最多是定時觀察補胎處會不會漏氣……當然補完還漏氣非常少見。
10cm²不能多於三處補胎點
需要注意的是，補胎的點不宜太多，一巴掌大小內如果有三四個點，那是很不合理的補胎。這種情況是要換掉的。然而我想說的是，如果你扎的釘，不是一般的釘，那麼你就要注意了。
片裝利器割傷
在早些年，有一些國道邊上的無良輪胎店，會在路面上撒刀片。這種金屬薄片扎入輪胎，形成的傷口面積較大，縱向損傷也非常嚴重。像這種長度超過五六釐米的損傷，傳統的補胎方式已經無法保證行車安全，所以建議直接更換輪胎。特別是車友還需要上高速的話，就別想著補個胎來“自慰”了。
舊傷擴大
有些車友為了不耽誤用車，有時候會釘子留在車胎上暫時不拔不補，但這樣也會出現一種風險：扎釘位置出現位移開裂。如果出現這樣的情況，唯一正確的處理只能是換胎。因為釘子在出現位移時會破壞多層簾布，輪胎強度會大大降低，爆胎風險成倍增加。
再次提醒：一旦發現車扎釘，請不要當場立即去拔釘。
一般正面扎釘沒有導致明顯漏氣和爆胎的情況下，慢速安全的行駛到最近的輪胎維修點，才是正確的處理方法。因為，如果老爺直接拔釘，這口子自然會漏氣，然後老爺查手機一看最近的輪胎店有好幾億公里，當時想死的心都有了跟你講！難道鍛鍊身體自己換個備胎麼？反正扎釘一樣要補胎的……
輪胎老化
車輛上所有有可能老化的安全件都要換，這就類似機油，變速箱油都是有壽命的。輪胎也有壽命，橡膠也有壽命。胎面上一般都標註有使用年限，到了年限就該換了。
輪胎鼓包
這個是最明顯傷及胎內編織物的現象。這時候輪胎已經完全失去了大部分行駛能力，因為編織物損壞，而外表沒壞，老爺們並沒有辦法判定輪胎繼續損壞的情況。
最後一點
輪胎磨損至極限就不多說了，需要注意的是，磨損極限只有一種方法來判斷，就是磨損極限的標記標識，除此之外其它模糊數據比如年份，公里數都不能作為參考。當你換過的輪胎越多，開過的車越多，用過的牌子越多，開過的里程越長，你就會發現，磨損情況會受到路況，剎車習慣，牌子以及車況本身的影響。至於事故原因這邊就不聊了，畢竟貪多嚼不爛。這邊簡述一下就是輪胎和輪轂收到撞擊、變形、損壞及其他瞬時大力撞擊後並沒有明顯損壞，那也建議更換。
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