“有钱没钱 回家过年”
又到了一年一度规模最大的人口迁徙运动-春运，南来的北往的，挤火车的坐大巴飞机的全军出击。
有人千里走单骑，开车回老家
有人自驾上高速，一路堵回家
反正就是要凑一波春运的热闹，回家！
2015年曾有数据统计中国春运大军将近37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。能成功突破几十亿大军回家，佩服自己！
不禁想到现在交通如此发达，每逢春运必上演“抢票”“逃荒”大战，这要是放在交通不便的古代咋办？毕竟古人春节也要回家呀！
古代“春运”小分队
图|古代人出行
据《尔雅》记载，“年”最早出现在周朝，而春运大概就是从那时开始的，不过当时还不叫“春运”这么官方大气的名字。
那时的“春运”，主要是指赶着从外地回家过年的人口流动，不过古人讲究
“父母在不远行”的礼俗，极少会选择出门远行。要是放现在哪个男的要是说，我爸妈在家不想走远，很有可能会被认为是“妈宝男”了。
古时候交通不便，“天高皇帝远”就表明了地域之间沟通闭塞，对于远行，人们普遍认为外地充满危险，能不出门就尽量不出门，故而古代参与春运的人很少。
很少，不代表没有！也有，不过不像现在大多是“外来务工人员”，一到春节就抢票找黄牛各大平台购买加速包，那时候参与春运的多是公务人士和商人。
秦始皇修“高速”棒棒哒
图|秦皇古驿道
虽然是少数人，却是实打实代表了两股势力：公务人员可是国之政治栋梁，商人虽然排在士农工商最末，但也是与经济发展息息相关。
特别是到了秦统一六国之后，偌大的疆域要派人去地方治理啊，七国之间经济互通需要商人来往，交通不便是大问题，得修路改善！
据《汉书·贾山传》记载，“秦为驰道于天下”，“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”。
后来的事儿大家都知道了，秦始皇大笔一挥，统一车轨大修驰道，驰道是秦的国道，宽达69米，于是古代的高速公路出现了。
而且公路边还栽植松树，绿化做得挺好的，既乘凉又降噪环抱，这一点来说，秦始皇还是棒棒哒的~
路修好了，再加上有马车、驴车、骡车、牛车等古代“大巴”车，去各地变得方便了。皇帝也体恤这些外地当官的，回家一趟不容易，春节期间也很少会安排公务。
古人真惨！真的很惨！
图|秦朝车马
高速公路、大巴、假期都有了，而且古代参与春运的人那么少，不会出现抢票堵车“灾难”现场，回家应该挺容易的啊？
但是，没那么简单，像那些个发配到边疆地区当官的，春节也就那么几天假，而古代的高速也不是真正的高速，人力畜力车慢的要死。
很多时候都是还没走完春节回家回程的路，假期就结束了，悲伤！
这不在隋朝就有个大臣叫薛道衡的，被安排到外地去做官，因回家路途太遥远，没能在过年前赶回家，孤零零在他乡过年。
当别人阖家欢乐的时候，这哥们实在寂寞空虚想家得厉害啊，有感而发写个“朋友圈”吧：“入春才七日，离家已二年”，火了！
瞧这句诗，春节没能回到家团圆就算了，居然还是好几年都没能回家了，真的是闻着伤心见着流泪，这哥们太惨了，古时候当个官不容易啊！
古代是因为交通工具太慢回不了家，现在是因为人太多抢不到票回不了家。
春运回家团圆老大难的问题可以说是从古一直难到今天，咋解决？不能白白浪费假期啊！
自己回不到家，那就带着家人往国外人少的地方度假个，有家人的地方就是家，就是团圆年，一家人一起舒舒服服的旅行过新年多好啊！
而且现在还有“先游后付”，玩好再付钱的旅行方式，也不用自己去做行程规划防坑指南，甚至也不用带上钱包，只需要带上自己带上爸妈说走就走轻松出！
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