随着科技不断进步，汽车工业上也开始频繁的使用电子科技系统，从一开始的机械控制转变为电子控制元件，一方面增添了许多安全性，另一方面也能防止操作失误所造成的机件受损，今天我们就要来谈谈电子手煞车与传统手煞车的关系。
传统vs.电子手煞车
电子手煞车全名Electronic Parking Brake -EPB（电子停车制动系统），其实电子手煞车和传统手拉式(脚踏)手煞车原理大同小异，只不过将操作方式由手拉(脚踏)改为按钮式，比起传统手煞需要使用者自行控制煞车松紧，电子式则是会自动将煞车锁紧，避免人为疏失。
最新的Toyota Auris也具备EPB电子驻车煞车、Auto Hold电子手煞车
而EPB主要由电子控制器传输讯号，只要驾驶轻轻拉起按钮，讯号便会传递制控制器，而电子控制器会依序讯号来判断需要拉紧还是释放手煞车。而有些车款的电子手煞车还会附加AutoHold的功能，只需深踩煞车，车辆就会自动帮你拉起手煞车进入驻车状态，让驾驶不用频繁的踩住脚煞，若要起步时只需轻踩油门，手煞车便自动解除，相当的方便。不过有些车款并没有配备自动解除的功能，这点在使用时必须注意。
EPB系统组成图
虽然电子手煞车既实用又方便，但电子科技伴随的就是成本较传统机械式高，维修方面也较为麻烦，当车辆电瓶没电时也会无法使用，且若在行驶中遇到紧急状况需要使用手煞车时，电脑也会自行判断给予的煞车力度，无法强制以最大制动力来煞车。但这些缺点基本上都对一般正常行驶没有太大影响，EPB甚至会判断车辆熄火时未拉上手煞，进而自动帮车主拉上，增添停车的安全性。
EPB电子式手煞车的位置各家车型不同
而传统手煞车有什么好处呢？传统手煞可以依据驾驶拉起的段数，来选择煞车的松紧，并能很明显的感受车辆传递上来的讯息，使的驾驶在控制上较能依自己的需求使用。
如86这种强调运动操控的车款，就会配备传统手煞车
这就要讲到为何性能 车大多数还是会配备传统手煞车(也日渐减少)，毕竟手煞车也是使用甩尾/飘移，或是大角度回转的最佳利器，这点就因为电子手煞车无法自主控制的特性，就只能采用传统手煞较为方便。
时至今日EPB电子手煞与AutoHold已经日渐普及，安全性也无庸置疑，除了较低阶的车款或是某些运动性能车外，EPB的确是一个相当实用且方便的配备，而且还能有效的提升车室空间，原本大大的手煞位置就能腾出来使用，未来传统手煞在自用车上，是否会像「录音带」一样，只沦为一个口耳相传的道具呢？应该也会有么一天吧！
将传统手煞车移除改为电子手煞车后，空间提升了不少
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