提到保時捷，大家一定首先會想到911。1963年，由保時捷創始人費利·保時捷和他的兒子亞歷山大·保時捷一起研發設計的保時捷356的後繼車型——保時捷901誕生，這也是歷史上第一臺保時捷911車型（代號901）。
從那一刻開始，便開啟了911長達半個多世紀不斷進化之旅，第一代901到第八代992的漫長曆程，成就了911成為汽車歷史上最出色的跑車系列。不僅如此，它還成功扮演了從賽道到公路的英雄角色。
今天，就來說說2019款保時捷GT3 RS，幾乎和所有911車型一樣，兩個車門，一個後置式六缸發動機，左側的點火開關，以及位於前部和中部的模擬轉速錶，這些都代表著911最具標誌性的跑車象徵。接下來，讓我們一同看看它有哪些細節上的變化。
作為保時捷家族中的高性能車型，保時捷911 GT3系列車型的外觀設計充滿著運動與賽事氣息，新款911 GT3 RS則顯得更加激進。車頭部分，由於對空氣動力學性能進行了優化，新車的前保險槓設計看起來更為誇張，保險槓兩側以及發動機蓋兩側都擁有著進氣口，前臉部分的多處進氣口也使其看上去有不錯的視覺效果；橢圓形大燈從其誕生之日起就一直被沿襲下來，已經成為了保時捷家族的代表元素。
車身側面，線條十分流暢，前後輪圈分別達到20英寸、21英寸，再加上金色的多輻式輪圈搭配紅色剎車卡鉗，整體視覺效果激情、動感。來到車尾，大尺寸後擾流板可以帶來足夠的下壓力；擾流板下方LED尾燈組以及中置式雙出尾排，彰顯十足跑車範兒。
內飾方面，經典的三輻式方向盤，選用了摩擦係數更大的材質，達到更好的防滑效果；五連式儀表盤為駕駛員呈現出更多的車輛信息，轉速錶10000rpm的紅線轉速則讓人充滿了無限駕駛慾望；基於向賽事致敬，鑰匙插孔被設計在方向盤的左側；延續原有設計的擋把後方，排列著變速箱、懸掛、排氣和電子穩定系統等控制按鈕，操控起來十分便捷。
6分56.4秒的紐柏格林的單圈紀錄，不僅刷新了新的賽道記錄，這一成績就連保時捷內部也感到有些訝異。新車搭載一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率達到521馬力，峰值扭矩為460牛米。該車0-100km/h加速時間為3.2秒，最高時速可達312千米/小時。
其實，為了達到更快的速度，保時捷不僅在GT3 RS上呈現出更多的空氣動力學設計，另一方面還採用了更多特級輕量級零件來減輕重量，如鎂合金車頂、碳纖維行李箱蓋和擋泥板以及輕量化的座椅。
一路走來，正是保時捷對經典的不斷傳承，對未來的不懈追求，才能使保時捷這個品牌在全球範圍內光芒四射。在此，筆者也希望不斷進化的賽道英雄能永遠無畏向前，為我們帶來更多的激情與驚喜！
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