对于内蒙古的深刻印象，总是以一个整体出现的：一望无际的原始大草原，还有草原“雄鹰”们创造的历史与传说。不论是青史上一代天骄成吉思汗，还是金庸笔下义薄云天的郭靖大侠，内蒙古总是叫人心驰神往。
然而，我们很少以更加细微的角度去认识它，比如从一座城市到另一座城市，感受风景人文的不同，也感受民族交融的多元。数千年前，莽莽荒原无法阻挡人们交流的脚步，在出行十分便利的今天，城市与城市之间的交融又会发生什么样的故事？
鸡同鸭讲却亲如一家的乡音
在踏上这片土地之前，我一直误以为赤峰差不多在山西往北。其实，赤峰在北京的正北方，而山西的北面是呼和浩特。内蒙古自治区版图狭长，呈东西走向，很像一只狐狸。赤峰在东南部，呼和浩特在西部偏中部，两地相距公路路程800多公里，全程在草原上蜿蜒起伏，是一条绝佳的自驾路线。由于地理位置上更靠近东北三省，从眼中风景到乡音与人情，赤峰更像是东北“那嘎达”的。
2007年暑假过后，80后赤峰女孩王冰菲从家乡来到呼和浩特上大学，同行的还有她的三个同学。从赤峰到呼和浩特，坐火车要将近20个小时。“沿途有好多之前没听过的站名：下花园、阳高、卓资山……也有之前听过，但却在儿时感觉那是极其遥不可及的：青龙峡、张家口、大同……”王冰菲说话时，语调较高、声音粗硬，和东北话颇为相似。
在呼和浩特生活过的人们可能会发现一个奇特的现象，就是人们虽然都说普通话，但却经常遇到另类词语。这种让外地人一头雾水的语言，被称作“此地话”。“走在呼市的街头，随处都可以听到浓郁的此地话。虽然有时候听不懂，但是觉得很有趣。”王冰菲说道。她学会的第一句此地话是“喜人”，她觉得这个词暖暖的，在夸奖别人的时候比漂亮更接地气。而赤峰话更具特色，最大的特点除了“四声”，其余的“一声”和“二声”“三声”基本含混。比如“猫”读成“毛”，“赤峰”读成“尺疯”。
大学毕业后，王冰菲就留在了这座城市，和她一样，许多来自内蒙古东部的学生也留了下来，在这里工作、结婚、落户，成为了呼市人。“在呼市待了十年了，嘴里的赤峰话口音越来越淡，多数时候都是普通话，少数时候也会说几句呼市话，‘闹不机密’、‘呀呀’、‘戳火’。但是去到外地出差时，无论我们说的是内蒙古东部还是西部的口音，人们都会给我们定位为内蒙古方言。”王冰菲说。
赤峰人在呼市有了“娘家”
赤峰人重视教育，每年高考的本科通过率都名列内蒙古自治区前茅。2017年内蒙古高考理科成绩排名前40名中，赤峰地区考生占据18位，其中前三名全部为赤峰考生。这些学生除了出省，大部分和王冰菲一样涌向呼和浩特。因为这里集聚了内蒙古自治区最好的教育资源。毕业后，为了获得更多的发展机会，很多人选择留在呼市为梦想而奋斗。
赤峰是内蒙古自治区的人口输出大市，据不完全统计，在呼市工作生活学习的赤峰籍人口大约有40万人左右。两年前，呼和浩特市赤峰商会成立，自此，在首府创业生活工作的赤峰人有了自己的“娘家”。目前商会有会员单位110家，企业涉及房地产、汽车、农牧、电器、医疗、造酒、电子科技、金融保险、投资以及现代服务等多个领域。
频繁的交往，得益于两地交通条件的改善，尤其是“呼赤支线快线”的开通大大拉近了两地距离。赤峰玉龙机场市场部副经理黄武是内蒙古海拉尔人，上世纪90年代在呼和浩特上大学，毕业后被分配到赤峰工作，一待就是近20年。“以前因为体制问题选择很少，现在人们可以自由选择在哪里工作，在哪里生活。”黄武说。
黄武见证了“呼赤支线快线”从无到有，从亏损到盈利的全部历程。“从2013年呼和浩特—赤峰支线快线开通，到今年呼赤之间航班平均每天达9-11班，吞吐量机型增大、座位数增多、时刻分布合理，当日在赤峰和呼和浩特之间可任意往返，”黄武说：“充分的竞争使机票价格日益平民化，颠覆了赤峰市民的传统出行方式。”
2016年，“呼赤支线快线” 吞吐量突破41万，这是很多国内支线机场一年的吞吐量。赤峰机场旅客吞吐量也突破100万人次，正式跨入“百万”空港行列。从赤峰到呼和浩特，当日可衔接国内包括广州、深圳、成都、乌鲁木齐、昆明、三亚、厦门、南京、长沙、武汉等69个城市；另外还可衔接名古屋、乌兰巴托、曼谷等7个国际及地区城市。
数千年前，辽代“草原丝绸之路”由辽上京（赤峰巴林左旗）经阴山到丰州（呼和浩特），再向西行，越过葱岭，进入中亚、西亚地区。巍巍大山和莽莽荒原无法阻挡人们对自由迁徙的强烈愿望。今天，“呼赤支线快线”让在两地间上学工作的人们更加自由地往来。
做一天牧民放一天羊
赤峰听上去不像在内蒙古，其实它有一个好听的蒙语名字“乌兰哈达”。“乌兰”是红色的意思，“哈达”就是山峰。赤峰因红色山峰而得名，呼和浩特却因“青色的城”而得名，一红一青之间，有着吸引彼此的魅力。
也许你去过很多草原，像新疆的阿勒泰、伊犁，云南的香格里拉，张北的坝上，都很壮美。但是在赤峰的克什克腾旗（以下简称“克旗”），那连绵起伏的壮阔草原还是能把你惊到。坐在朋友刘文杰的越野车上，肆意地在公路上自由驰骋，身处辽阔的大草原，可以让你放开心胸，把城市的喧哗与紧张抛诸脑后。
刘文杰是典型的内蒙人，大圆脸、小眼睛、身材魁梧。他家在克旗牧区拥有数千亩牧场，周末或假期，只要有时间刘文杰就回牧场帮忙。在那里牧民们还过着原始的轮牧生活，他们的生活因季节而不同。夏季水草丰美，是放牧的黄金季节。每天东方刚刚露出鱼肚白，牧民便已策马扬鞭把牛羊马带到了河畔。它们既不嘶鸣，也不奔跑，只是静静地游移在草地上，亲吻着绿油油的青草，仿佛在感谢黑土地奉献给他们的丰盛美餐。冬季则比较艰苦，因为天气寒冷，时常大雪封地，除了除草清院，大部分时间都在蒙古包里饮酒欢歌。
在刘文杰眼里，牧民生活虽然自由自在，但也单调无聊。不过，在外人看来，在草原上放马牧羊的生活却充满无限诗情画意。从2013年开始，从呼和浩特到克什克腾旗的旅游专列就已开通，每年夏季，很多呼市人逃离城市只为了在这里过一天悠游自在的牧民生活。赤峰市旅游局局长王利表示，以往赤峰市的旅游客源地多以北京、沈阳等城市为主，现在便利的交通为呼和浩特市民提供了更多出游选择方式，“呼包鄂”区域的游客到赤峰旅游的人数也呈递增趋势。
2009年大学毕业后，刘文杰没有选择留在呼市，而是返回家乡在一家农业科技公司上班。最近他在研究一个电子畜牧项目，希望将互联网和传统畜牧结合起来。“想为家乡做点事情，也不白读了几年大学。”刘文杰说。
交通便利，信息发达，给人们提供了更多选择。你可以选择在大城市为理想而奋斗，也可以选择在小城市休闲地享受慢生活。其实，“大小城市”的称呼已不再妥当，城市之间的比拼早就不在体量的大小，而是增加了更多考量维度，比如通达性、空气质量、宜居指数、幸福感等等。
通达性是衡量一个城市交通运输服务能力的重要指标。随着城市间航空通达性的提升，双城生活不再是迫于生存压力、房价悬殊所作出的无奈之举，而是每一个人都能在城市与城市之间自由迁徙，享有平等出行权，并享有由此带来的平等发展空间。
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