大家好，感謝各位車友2019年依然來到單缸沒力量，雙缸沒聲浪，三缸不成熟，四缸買不起欄目，繼續捧場。在新的一年裡
鹿哥將繼續帶車友看想看的車，扯最6的皮。就在昨日，大家剛剛從跨年的喜悅走向工作崗位的時候。榮威ei5的新款車型，已經低調上市。那麼新款車型相比老款，到底有多大改動？值不值得諸位車友購買？下面鹿哥就帶大家簡單分析一波。
正文開始前，“招財符”鎮樓，預祝E區的車友，2019年，“發！發！發！”
寫貼之前，鹿哥蒐集了一上午的新款Ei5資料，對比了老款的口碑，當然也看到了不少吹捧文章。在此我向各位車友保證，像下面的添狗文案，絕不會出現我的文章裡面，無論何時都會保有本心，不帶個人色彩，以客觀的角度去給車友分析。
新款榮威Ei5相對老款，外觀上基本沒有改變，唯一改變的也就是大燈燈腔內部的造型，而且還給起了個洋氣的名字“箭翎 C 位大燈”。好不好看？諸位見仁見智。
另一面，值得一提的就是，新款車照現款在續航方面也有所很大改動。
電池組容量由 35kW·h 升級為 52.5kW·h，工信部綜合工況續航也由 301km 升級為 420km。不過根據以往對新能源車瞭解，想跑到420km，除非你有“黃金右腳。”
就個人分析，由於這款Ei5與marvel x相同。marvel x市區路人實測，續航差不多350-360公里，Ei5百公里電耗更低一些，估計實際有370多公里。
新款車的電池組，也由風冷變成了水冷，大大減少了老款冬季續航里程縮水，跑長途不敢開空調等問題。
下面是根據其原理給大家畫的水冷系統示意圖。
看不懂？沒關係，大家記住水冷就是利用熱泵空調“水往低處走，熱往冷處流”的原理，就好比一臺抽水機，把熱量從溫度高的地方“抽”到溫度低的地方，以達到冬季開暖風的效果。
目前這個技術在新能源領域還是可圈可點的。
售價方面，新款照老款並沒有拉開什麼距離，老款補貼後是13.38~14.38萬，新款是12.88~15.88萬，價格差最多也就1萬塊，但是實際續航方面卻足足的提高能有100公里。
估計能有不少老車主看到新款上市，心裡都會默默的罵一句“上汽MMP吧。”
由於之前的老款車主口碑評分也不是很高，所以想買這款車的朋友，也先不要被其所宣傳的各種科技所矇蔽了雙眼，雖說續航增多，水冷系統也非常完美，但那畢竟沒有經過市場檢驗。另外廠家實測不算數，這年頭看個毛片兒都能是假照片，更別提數據了。
所以鹿哥建議，買新款Ei5，先冷靜觀望，畢竟各個車企都是商人，加量不加價的事兒還是小心為妙，續航增加，也保不齊別處會有縮減。
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