疯疯癫癫的林i
针对题主的问题，我分类回答。
首先超标电动车的问题，一个是因为超标电动车体量巨大，其次因为民众反应不好的各种原因来看。（下面上图）
所以，我认为超标电动车3年后简单的禁止上路不太可能。但是按照现有的超标汽车实行办法来看，
很有可能进行1.有偿报废（给予一定赔偿款项进行报废，或者以超标换国标补差价，）
2.部分路段禁行，挤压超标车的生存空间。
3.延长过渡期。(可能性较大。）
其次关于外卖类电动车，笔者认为
首先从技术角度来讲，新国标电动车续航问题不大，以槽车有理试驾的速珂cu中配车型（新国标车辆）为例，续航能达到实测最大85公里（温柔驾驶）的成绩，配合可拆卸锂电池和快充充电器（1.5小时从0到80%的速度），能保证一般的外卖需求，更多信息可以搜索槽车有理节目。
其次就是车身尺寸和动力需求了，以新国标的急速标准和电机标准，车辆难以达到外卖和日常使用需求。即便有部分车企发布了适合配送的新国标车辆，我也认为还是换汤不换药的解决方案。因此建议不要将新国标车辆定义为未来外卖适用车辆。
那么未来外卖车辆更大的出路在于轻便类电动摩托车。
按照标准：轻便电摩参考GB/T 5375-2017,最高车速不大于50km/h，电机额定功率不大于4kW。轻摩2*0.8*1.1m
这会是日后电动车使用的高频车型。
所以超标类电动车可能会归于轻便类电动摩托进行管理和销售，其次按照已出台的轻摩的资质，已有37家电动车车企取得相关资质。未来的电动车市场将会出现更高标准综合性能更全面的车型。槽车有理会持续关注并测试。
槽车有理
大家好，我是机械派，关于2019年4月份的电动车新国标正式实行这个问题已经是老话常谈了，大家不必为此太多于担心，机械派就分享几点为什么不必担心。
第一点：2019年4月电动车新国标的出台是国家为了更好管理和规范电动车，对消费者来说或许是更好的政策，因为有新国标的出台，我们就知道电动车那些是可以上路的那些是不可以上路的，不像以前被查扣了还一脸懵逼，因为旧国标是1999年出台，大家没什么印象。
第二点：外卖和其他配送行业使用电动车的趋势，按新国标的政策标准，能符合条件的电动车是绝对达不到配送行业的需求的，不过地方政府也有相应的政策，前段时间饿了吗和美团已经向许多地方的政府申请
企业专用特种电动车的请求，相信大部分也的地方政府也会答应的，因为这是企业发展的刚需。
第三点：新国标政策出台是规范电动车的种类，而不是禁止电动车上路，只要我们购买电动车办理相应车辆手续就可以了。
电动自行车是不用上牌的，也不需要驾驶证，只有合法的车辆合格证和购买发票就可以上路的。
电动摩托车是要上摩托牌照的，而且还要有摩托车的驾照，也是可以合法上路的。（电动车分类的大家可以查询国家工信部发出来的公告）
（以上所说的办法前提是你所在的地方没有禁摩限电的政策，因为新国标出台只是一个全国地方政府管理电动车的一个参照标准，最后决定电动车能不能上路还要看地方政府，法律法规有明文，地方政府的政策标准高于国家标准，如果地方政府没有标准才以国家标准为标准）
谢谢大家的阅读！重点部分我已经标注了，我是机械派，一位有态度的机械技术派，码字不易，原创更难，觉得机械派说的有理的点赞，有误区或是你有更好的观点我们可以在评论区探讨，想了解更多电动车知识的可以关注或私信我。
机械派工作室
又不是第一次实施电动车国标，现行有效的电动车国标是1999年制订的，标准要求电动车速度不超过20公里每小时，重量不超40公斤，电机功率不超250w，实际情况怎样呢？现实是马路上几乎全部是超标车和所谓的国标目录车型，如果严格按照标准来对照，绝大部分的目录车型是远远超标的，而这些所谓的国标标准，都是一堆所谓的不骑电瓶车的专家吹着空调列出来的，和实际情况有多大出入没人在乎，最后就变成了你定你的我骑我的，多尴尬啊。定个标准出来，结果绝大部分人是不合法的，说法不责众也好，说交通管理部门管不过来也好，反正最后国标标准提高了，也就是所谓的新国标，2019年4月15日开始实施。
新国标标准限速25公里每小时，车重55公斤以下，电机功率400w以下，拿市面上的现有主流车型来看，新国标也仍旧是脱离实际的，至于后面能实施到什么程度，鬼才知道。超过此标准的，按电动轻便摩托车或电动摩托车归类，上路需要驾照和保险，按摩托车管理，属机动车，这也是最近网上天天有人喊: 电动车要求驾照了。。。其实就是故意曲解或断章取义博一下眼球而已。之前的国标标准限制那么低都能让我们有够大够快的电瓶车骑，现在新国标标准放的更宽了，作为普通消费者，有什么好担心的呢？
对于超标车来说，每次国标实施，基本都会有个过渡期，比如三年，上个临牌，明面上说三年后不能上路，但实际仍有部分超标车和无牌车在跑，只要你别撞上交警查车就行。当然，稳妥一点的话还是以旧换新换一辆国标目录车型，上正式牌照，有牌照就有了身份，而且国标电动车属于非机动车，是不需要驾照的。
对于外卖车来说，可以参考现在的快递电动车，比如现在的顺丰快递电动车，无牌，但是规格统一，也可以照常按非机动车上路，应该是和交通管理部门有过沟通特许的吧，具体情况不清楚，但是特殊行业获得特许也不是没有可能。
总之，新国标这阵风总会刮出点什么幺蛾子出来，但是也不用太担心，总不能一刀切断了老百姓的活路的，具体各个地方怎么实施怎么变通，就看当地管理部门的智慧了，以及车企和消费者怎么“配合”了。
消息海云端
新规实施后简易款车型将会被热捧
电驴哥
题主不必过度担心，《电动自行车安全技术规范》国家强制标准（俗称电动自行车新国标）正式实施，不意味着你的电动车马上就不能骑了，这只是针对于企业的生产的一个规范，只是以后，超标电动车不能生产和销售了，对于已经购买的并且上路行驶的电动车不受约束。
2019年4月15日起按照最新的《电动自行车安全技术规范》国家标准生产和销售，并不意味着已经购买的电动自行不能上路行驶。
电动车自行车安全技术标准要求时速≤25km/h,含电池重量≤55公斤，电机功率≤400W，电池标准电压≤48V，必须要有脚踏安全装置功能，两轮间的轴距不大于1250mm,车身最大宽度不大于450mm，且带有防火阻燃和防止篡改设计的电动自行车。这是新国标的基本内容，2019年4月15日以后按照这个标准来生产电动自行车，以后老国标的电动车禁止生产。
全国各城市按照本地实情设置超标电动车过渡期限，一般为3-5年。
各大城市纷纷对已经上牌或者取得临时标识的超标电动车，设置了过渡期限，北京，杭州，郑州，西安，为3年，南宁，南京等地区为7年，其余的地方也是3-5年，过渡期后超标电动车按照自然报废，以旧换新的方式进行逐步淘汰，未淘汰的禁止在本市区道路上行驶，并没有规定说超标电动车，外卖车禁止上路行驶。只需要上个牌就可以了，该跑还得跑。请不要误读！
去车管所或者派出所，电动治安教育点登记备案并取得临时牌照
请在2019年3月31日前千万车管所取得超标电动自行车临时牌照，只需要提供身份证，车辆合法证明即可，此外，2019年4月15日前仍旧是执行老国标标准，老国标电动车是可以上合法的非机动车牌照的，也是永久性的，不受过渡期限制。
目前电动自行车过度期政策只是在大城市执行，目前很多中小城市包括农村乡镇不受影响，请大家莫要担忧，该买就买，该骑就骑，前提是一定要取得非机动车牌照或者备案登记才行。
我是车圈说车，希望可以帮到你！！！
车圈说车
政府有关部门己经对于电动车，三轮车，四轮车出台相应的措施。从源头开始封闭电动车超标的生产厂家。对于超标电动车给出三年至四年的过度期。也可以采取自愿用超标电动车换新国标电动车，折旧以旧换新。过度期满后，全部执行新国标电动车。这是我在微信关注的订阅号《新能源快讯》得知的。
好心态由感而生
我认为是国家的规定得从一线二线城市慢慢实行，电动车按照国家规定大部分都超标，国家不可能一下子全取消电动车，这样不符合常理，因为电动车用户全国各地哪都不少，方便于老百姓，节能环保还省钱。比如一个县级市想取缔三轮港田轿一样， 到现在也有跑车的，因为那是他们的生活来源。
修复电瓶15245354180
这样整以后。有些工作你就没法做了。十几亿人口。有些东西是必然需要的。不能一刀切。你得找到合适解决的方法。比如河南到处限高限宽限行。可是你有需要啊。白天不让进，只能三更半夜偷偷的进去。如果是里面不需要东西的话啊。你可以一刀切了，对不对？关键是这人民需要生活，需要往里面运物资。信阳刚修好的桥限载30吨，说是危险桥。可是你刚修好才几个月就成危险桥了，难道是豆腐渣工程吗？
予N王卫卫
如果哪天电车不让骑上路！我们农民应该改用马或者馿！这样可不超标了吧！也不担心交警了
用户2768800361095
摩托不让骑，电动不准骑。到那一天我就骑小黄，骑到哪我就胡乱一扔
