不久前，長城發佈了旗下首款插電式混動汽車WEY P8，但是銷量並不進入人意。小編以為長城會就此放棄，沒想到長城還是在廣州車展上做了最後一搏！長城在廣州車展上推出了P8的GT車型，想以此提升車輛的銷量，但是消費者對於這個改動是否買單呢？
新車在WEY P8的基礎上進行了微調設計，進氣格柵更換為尺寸更為巨大的多邊形格柵，內部搭配網狀結構，這與P8相當具備一致感，但又比P8更具攻擊性。除次之外，WEY P8 GT還有一些細節調整，諸如面積增大的保險槓和激光大燈組的造型等。但不少看過曝光圖的網友都覺得"前臉太醜"，"換殼車""大嘴不協調"等不太高的評價。
新車變化最大的應該就是車身的側面及類似寶馬的尾部溜背式設計。車身側面可看到的明顯變化就是前翼子板處，鍍鉻裝飾的出氣口，但從圖片上觀察，貌似只具備裝飾功能；車尾部分與寶馬類似的溜背造型設計也別具一格；雙邊共四出的排氣佈局，以及下方的為不擴散器無一不彰顯其運動風格。在後備箱蓋的左右兩側，還分別標有"P8 GT"級"魏派"的字樣。新車尺寸為4790/1940/1672mm，雖然外形尺寸增加，但軸距沒有改變，依舊為2950mm。
新車的內飾風格依舊延續了P8的家族化設計，中控操控部分偏向於駕駛員的T型中控臺，搭配拉絲銀色飾條點綴，處處彰顯其精緻感。配置方面，WEY P8 GT也進行了相關的升級處理。比如車展智能互聯繫統升為V2級別，可支持CarLife和手機APP遠程操控；另外還有自動大燈、全景天窗、123英寸虛擬儀表、IACC自適應巡航、車輛防追尾、車道保持系統等。在性能方面，能量回收系統在P8上面搭載的RBS升級為博世先進CRBS，使其綜合工況油耗降低至1.6L，純電續航里程提升至70公里。
動力方面，新車搭載代號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，及寧德時代新能源科技股份有限公司提供的鋰離子電池組；其中發動機最大功率為165kW，電機組暫未公佈數據。官稱百公里加速時間僅需6.5秒。
當然，最後就是你們最關心的問題——價格，目前市場WEY P8的補貼後價格為25.98-27.98萬元，對於這個價格不知道你們覺得合理嗎？是低了還是高了呢？歡迎留言來跟我探討一下。
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