新鮮的設計，雷諾Lodgy評測，運動風格隨著雷諾加入戰鬥，MPV之戰變得更加激烈。我們帶著新的Lodgy來看看Innova ...對不起創新它真的是！想想MPV和任何人的嘴唇或頭腦中的第一件事就是豐田Innova，這是Innova十多年來所吩咐的那種壟斷。無論是作為出租車還是個人用途，Innova一直在大量銷售，儘管它的價格過高。當然，與Maruti Suzuki Ertiga和最近推出的本田Mobilio等車型競爭激烈，但是沒有人能夠成功擊敗國王。雷諾認為它的最新產品是Lodgy。
在大型成功的Duster之後，雷諾肯定處於高位，並且相信他們最新的人才將會為大眾所喜愛。我們駕駛Lodgy環繞班加羅爾美麗的道路，瞭解它的全部意義。當你用圖片和金屬比較車輛時，Lodgy被證明是那些傳達非常錯誤尺寸感的車輛之一。雖然我們發現它在圖片中非常寬鬆和緊湊，但是第一眼看到實際的汽車顯示出與我們想象的完全相反。現在本田Mobilio也是一款外觀漂亮的車型，但事實上它具有Amaze / Brio外觀，使它看起來“不是全新的”。另一方面，Lodgy是一個非常新鮮的設計。當然它仍然四四方方，但它的一個人民搬運工應該安慰8人。
前部採用漂亮的大型後襟大燈，與雙板條鍍鉻格柵相得益彰。前面有一個漂亮的下巴擾流板，整個下半部分以黑色完成，使前部具有運動風格。 只有當你從側面看它時才意識到Lodgy確實存在了多長時間。它的重量僅為4498毫米，比Innova長4585毫米。它的輪廓在A柱上最高，之後它一直向下直到d柱。雷諾已經設法通過使B和C支柱變黑並提供厚厚的門覆層以及在其上面運行的鍍鉻帶來隱藏箱體。唯一能消除質量的是15英寸的小輪子。我們認為Lodgy需要至少16英寸的輪子才能讓設計更加平衡。由於那些設計用於反射箭頭運動的激進尾燈，後部純粹是一種愛恨交織。雖然我們沒有發現任何相似之處，但我們仍然喜歡不合拍的設計。
有時候它會有所不同並打破單調。後窗佔據了後部的大部分空間，中間有一個漂亮的脂肪鍍鉻裝飾。後擋板末端還有另一條鍍鉻帶。雷諾特別為印度市場增加了額外的鉻。與前保險槓一樣，後部也採用雙色調處理，可提供急需的對比度。停車傳感器整齊地集成在黑色部分中，倒車攝像頭固定在鍍鉻裝飾的正下方。現在，讓一個人的推動者看起來不是一件容易的事，特別是在人們喜歡傳統的印度市場。雷諾與Lodgy的合作非常好，讓它煥然一新，吸引了所有人，但卻一無所有。至少雷諾想認為消費者也會同意我們的意見。走進Lodgy裡面，感覺每個人看起來都很寬敞。軸距為2810毫米，是同類產品中最長的，甚至比Innova更長，Lodgy擁有最大的空間。
雙色儀表板是一個簡單的乾淨切割設計減去任何複雜性。許多熟悉的部件主要來自Duster AWD，包括speedo控制檯，方向盤，medianav系統，空調控制和通風口。但它們看起來都不合適，在Lodgy看起來相當不錯。座椅也來自Duster，考慮到它們非常支持，這是一件好事。由於狹窄的A柱和高度可調座椅，視野非常好。 Lodgy得分的另一個重要領域是存儲場所。
有很多地方可以存放小玩意兒，硬幣，收據等等材料的質量也非常好，它只有電動車窗開關的塑料和鍍鉻門把手感覺有點便宜。Lodgy可作為7/8座位使用。7座位於中間的船長座位，而8座位則獲得了一個長凳。長凳和船長座椅都非常舒適，沒有腿部空間問題。後排乘客獲得上面的印度特殊空氣通風口，鼓風機速度控制，而最後一排只是通風口。像其他MPV一樣的第三排最適合兒童或短途通勤。
雖然有足夠的腿部空間，所以你不會感到幽閉恐懼症，高樓層意味著大腿支撐下很少。座位也非常靈活。第二排座椅以60:40的比例分開，可輕鬆進入第三排，而第三排座椅可以50:50的比例分開或完全拆除以提供更多的引導空間。Lodgy也像Duster一樣得到85 PS和110 PS發動機。然而，在駕駛期間，他們只有110 PS變體可用。現在，這是一家經過驗證的工廠，一直在各種各樣的汽車中執行任務。在Lodgy中，發動機的競爭還在110 PS @ 4000 rpm和1750 rpm時的扭矩245 Nm以及6速變速箱。這些數字甚至是更大的引擎Innova。發動機感覺非常精緻，機艙內幾乎沒有任何柴油咔嗒聲。在旅途中，你會得到這款發動機所知的典型渦輪遲滯，但隨後渦輪發動機會快速上升並讓你感到驚訝。
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