当然有双缸汽车发动机啊，几十年前的上世纪8、90年代比较多，后期逐渐的减少了，毕竟双缸动力比较小，带起来一辆K-car还差不多，整个A、B、C级车辆装双缸那得多肉啊，现在有涡轮加持还能缓解一下，上世纪8、90年代的涡轮技术毕竟不是那么成熟，所以选择用双缸的车子都很微小。
举个当下的例子，宝马i3大家都清楚吧，这车子就是在用“双缸”机头，但有电动机加持，要不动力太弱，毕竟汽车再小、再轻也比摩托车要重很多，所以广泛用于摩托车的双缸机头用在汽车上终究吃力，毕竟出了日本之外，全世界没有太认可K-CAR的国家。
其次就是菲亚特旗下有款叫“TwinAir”的双缸涡轮增压发动机，没缸4个气门，可以提供大约为90匹左右的马力，这个数据对于A0级小车勉强够用，但放到A级车上就有些太微不足道了，所以呢双缸机头由于自己的自身结构注定了功率低、马力小，从而也决定了自己的应用领域注定在K-CAR的范围内。
除了上面的例子，还有很多企业进行着双缸发动机的研发，比方说“大众、丰田、本田、奔驰”等一系列厂家，也并不是没有完成品，本田双缸技术绝对过硬，摩托玩的明白，目前全世界的双缸大部分都用在了摩托上，最好的双缸在涡轮的加持下也就能达到100匹左右，这100匹放到摩托上，那完全就是赛车（摩托车轻），而放到汽车上就微不足道了，毕竟汽车太重。
如上文所言很多车企一直在研究双缸，可研究出来了有什么用呢？功率低限制了它的应用领域，可能以后小排量涡轮技术更强的时候，两缸的功率能顶上4缸、6缸时，自然就普及了，但目前还是在研究阶段。
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