2018年的12月，一汽速騰還是那麼的強勢，銷量達到了22000輛，雖然比11月少了4千臺，但是排名卻往前了兩年，排在第6位，成績一直在2萬以上，非常穩定。年度累計達到了將近31萬輛，儘量經歷過了斷軸門事件，但仍然是熱度未減半分，絲毫不影響其在大眾粉中的王者地位。
2015年至今，速騰還沒有大更新過車型，跟現在大多數改款後的大眾相比，萬年不變的外觀確實有點跟不上時代，豪無年輕氣息，在這個求變的時代來說，像新寶來，新帕薩特，連曾經老氣橫秋的途觀也都進行了大改，更符合時下年輕的市場。不過新款速騰雖然在中國還未正式投產，也是已經在籌備中，而且其海外版本在美國也早已經上市。
美版的JETTA，據傳就是中國即將投產的全新速騰。全新速騰，無論在外觀，內飾上面都可以用質變來形容。外觀上一眼看去就是天翻地覆的轉變，單單在顏色上，擁有搭配紅色或者天藍色的車身，再也沒有了陳舊的年代感，給人灌輸一種年輕活力。中網看上去跟全新帕薩特實在很接近，但也還是有差別，保險槓以上和以下都是大面積的十字交叉型的格柵，大氣卻不輸穩重。引擎蓋上面六條凸起的線條，像緊繃的肌肉一般，給人一種力量感。全新的LED燈組，明亮醒神。
側臉上多條深陷線條的設計，層次感分明，陰影效果很好，再搭配風扇扇葉狀的輪轂，營造出新速騰的動感。尾部的設計，跟側身一樣以深陷造型的形條為主，同樣從上到下有層次感。整車給人一種輕量級肌肉猛男的感覺。
內飾方面，單單是全液晶儀表盤和大尺寸的液晶觸摸屏就足夠亮眼。大儀表盤和8英寸的觸摸液晶屏處在同一條直線上，信息可以
互連，觸摸手感很舒服，而且也很靈敏。中控採用了非對稱式的設計，整體偏向主駕駛位，操作起來更方便。車內配備有氛圍燈，晚上行車時炫麗多彩的感覺。座椅方面質感還是挺不錯，硬度跟大眾現在很多車一樣，偏硬的風格。
新速騰的長寬高分別是4753*1800*1462，跟現款相比，車身長了10公分，其餘相差不大。而軸距由2651增加至2685，增加了30mm，目前款的速騰在空間方面，跟日系的軒逸思域卡羅拉相比，均是落後的，但是新款一出，2685的軸距，已經是接近目前主流的2700mm，空間表現綽綽有餘。
在動力總成方面，跟隨主流，匹配了1.4T高功率版渦輪增壓發動機，最大功率109KW，最大扭矩250NM，跟現在的並沒有什麼變化，值得一說的是，目前此JETTA配備的是愛信8擋手自一體變速箱，但是，在中國生產之後是不是採用還不得而知，因為目前大眾的標配都是7檔雙離合的變速箱，我猜這個新速騰也不會例外吧。
目前的老款速騰使用的是老式的PQ35平臺打造，一貫的德系風格，雖然平臺舊，但是這個口碑卻好得很，質量穩定。而新款據傳會使用新的平臺，目前國內大眾主流的MQB平臺，至於這平臺相比PQ35好不好，看看現在越來越簡配的寶來吧。還要一提的是，後懸架可能會由多連桿獨立變回扭力量式非獨立？如果真是這樣的話，估計很多人會粉轉路人了。
總之，新一代的速騰在中國生產會怎麼以什麼樣的姿態見人不得而知，大家都還是在猜測和觀望的階段，小道消息會在3月份跟大家見面，如果喜歡速騰的朋友不妨在等等吧，舊款真的需要改變了。
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