7座MPV車型如今已經被越來越多的人所關注，拋開“二孩政策”這一針“強心劑”的效果，已經有很多消費者真正意識到了MPV車型的優勢所在。不過由於市場上的主流MPV車型售價依舊偏高，比如奧德賽或是GL8，即便是低配車型，落地價格也得在二十大幾萬，消費者在20萬元內的選擇依舊很少。於是很多廠商開始發力於更加接地氣的10-15萬元家用MPV這個細分市場，這其中包含合資車型大眾途安L、別克GL6，也有來自中國品牌的廣汽傳祺GM6、比亞迪宋MAX，以及我們今天的主角——上汽大通G50（為簡化閱讀，下文簡稱G50）。
與此前推出的G10不同，G50的定位要低一些，沒有那麼濃重的商務色彩，整體更加註重家用性。在去年的廣州車展上，G50首發款已經預售發佈，其中搭載1.3T發動機的手動精英版售價為9.18萬元，而我們此次試駕的是搭載1.5T發動機的自動豪華版，售價為12.38萬元。首發款以外的其餘車型將會在今年2月28日正是上市銷售。除了擁有較高性價比之外，G50最大的賣點將是其C2B的定製化銷售模式。
其實對於上汽大通來說，C2B定製銷售模式此前已經在D90上有所嘗試了。此次G50將會提供包含外觀在內的40個大類100項配置的選擇，用戶可以通過“蜘蛛智選”系統真正獲得更自由、更豐富、更多樣的個性選擇。
更加註重家用性的產品定位讓G50與G10的設計風格呈現出了明顯的差異化。與G10的沉穩持重相比，G50的整體造型要年輕時尚很多，尺寸誇張的“智聚八方”八邊形前進氣格柵讓前臉看起來極具視覺衝擊力。
車身尺寸對比上汽大通G50廣汽傳祺GM6吉利嘉際比亞迪宋MAX長（mm）4825478047064680寬（mm）1825186019091810高（mm）1778176516901680軸距（mm）2800281028052785愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
在車身尺寸方面，G50的長寬高分別為4825×1825×1778mm，軸距達到了2800mm，相比比亞迪宋MAX有著明顯優勢，與傳祺GM6和吉利嘉際的尺寸比較接近。
不得不承認，我們拍攝的這臺採用“羅蘭紫”塗裝的G50非常漂亮。從外觀上來看，G50幾乎沒有一點商務色彩，激進的設計、豐富的線條以及靚麗的顏色使其更加符合年輕消費者的口味。
外觀極具視覺衝擊力
G50在內飾方面的設計要比外觀收斂一些，整體線條也變得更加柔和。我們拍攝的這臺試駕車採用全黑內飾配色，除此之外，用戶還可以選擇一款名為“皓月灰”的淺色內飾。儀表臺上層以及門板上部都採用較軟的搪塑工藝材質，觸感不錯。同時中控臺上的按鍵和旋鈕質感也都不錯，整個內飾在工藝方面讓人挑不出什麼毛病。
G50的內飾工藝已經達到了可以媲美合資品牌車型的水準，無論是用料還是做工都讓人挑不出毛病。不過小遺憾也依然存在，一個就是方向盤不支持遠近調節，對於身材比較高大的朋友來說不夠方便；另一個就是座椅的皮革面料，即便上面作了打孔處理，透氣性方面的表現也不是很理想。除了好打理以外，舒適性不如低配的織物面料。
內飾工藝表現突出
目前售賣的G50首發款僅提供6座和7座兩種座椅佈局，且兩種佈局的區別僅在於第三排中間位置是否有頭枕，也就是說6座車型的第三排並不是兩張獨立座椅。在2月28日上市之後，G50會將座椅佈局增加至5種，包含5座、6座、7座以及8座。
對於一款家用MPV來說，儲物空間與乘坐空間同樣重要。G50在車內儲物空間方面的表現十分出色。其中第一排的儲物空間數量最多，並且每個空間都很實用。
第二排以及第三排的儲物空間相對少一些，但隨身的水瓶、手機都能找到合適的地方放置。唯一不足的是第一排以及第三排的杯架內部沒有設計限位裝置，水瓶放在裡面會不太穩。
G50在車身尺寸方面的優勢為良好的車內空間奠定了基礎，在全家出行時，三排乘客都能獲得相對舒適的乘坐體驗。同時G50在車內儲物空間的表現十分出色，對於一臺主打家用的MPV來說，這樣的表現足夠令人滿意。
空間表現可圈可點
動力方面，G50提供1.3T+6MT以及1.5T+7DCT兩種動力總成。其中1.3T發動機採用雙噴射系統，最大功率120kW(163Ps)/5200rpm，峰值扭矩230Nm/1800-4400rpm；1.5T直噴發動機的最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm。
從發動機參數上來看，G50上的這臺1.5T發動機要領先於較早推出的比亞迪宋MAX，但是要比不久前剛剛推出的廣汽傳祺GM6稍差一些。在這個級別主打家用的MPV車型上，動力表現明顯不是各大廠商所比拼的重點。G50的這套動力系統也很好的印證了這點，整體駕駛輕鬆舒適，不會帶給駕駛員太多的激情。
發動機參數對比上汽大通G50廣汽傳祺GM6比亞迪宋MAX發動機1.5T L41.5T L41.5T L4變速箱7DCT6AT6DCT最大功率（kW）124126113最大馬力（Ps）169171154最大功率轉速（rpm）560050005200峰值扭矩（Nm）250265240峰值扭矩轉速（rpm）1700-44001700-40001750-3500愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
在起步階段，G50的油門響應適中，雙離合變速箱的結合速度比較快，沒有明顯拖沓的感覺。當發動機轉速超過2000rpm後，能明顯感覺到一個發力點，此時車內能感受到一定的推背感。即便是在高轉速運轉時，這臺發動機對於噪音的抑制也比較出色，車內不會受到太多幹擾。
7速雙離合變速箱的換擋速度值得肯定，同時對於駕駛員深踩油門的動作也能迅速領悟，降擋積極果斷。不過在城市擁堵路段跟車行駛時，依舊會出現雙離合變速箱常見的頓挫，只不過幅度不大，對於車內乘客的舒適性不會造成影響。
底盤對於路面的細碎震動能有效過濾，在面對較大起伏路面時表現也比較從容。不過在經過減速帶時，後排尤其是第三排乘客會感受到明顯的跳動，這與車身佈局以及後扭力梁懸掛有一定的關係。所以為了保證後面家人的舒適性，通過加速帶時駕駛員還是需要儘量降低車速。
在短短一天的相處時間中，G50的表現讓我對這個級別MPV車型產生了興趣。由於家裡偶爾會有全家出行的需求，起初我只研究過奧德賽、GL8之類的MPV。但在接觸G50之後，我發現這個級別的MPV已經夠用了，適中的車身尺寸以及動力儲備會讓日常用車變得更加輕鬆。
在我看來，G50的最大賣點依舊是其C2B定製化銷售模式。我們以往在選車時經常會糾結於不知道該選哪個配置，而G50的定製化銷售則打消了消費者的顧慮，我們可以完全按照自身的需求去選擇外觀、內飾或是舒適性配置，這對於國內汽車市場而言，絕對算是一個不小的突破。
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