戴维最后的骄傲一夜崩盘！
12月17日，ofo总部退押现场，排队等着退押金的队伍绵延几百米，传出的照片震惊了外界，蝴蝶效应蔓延，网络上退押金的人数暴增，截至昨天，ofo的在线排队退押人数已突破1200万人。按照ofo押金为99元或199元测算，退押金总额在11亿~22亿元。
ofo创始人戴维
戴威承认自己判断失误，“由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。”对于网上轰轰烈烈的退押金问题，戴威发布全员信，至于什么时候能退到押金，能否退到押金，戴威也没有给出答案。
对于ofo的难以为继的原因，马化腾在微信朋友圈中表达了自己的看法，指出在于“一个veto right”意即否决权。
有报道称，在最初的ofo董事会中，戴威、朱啸虎、经纬均拥有一票否决权；而随着朱啸虎将所持有的ofo股份出售给阿里巴巴和滴滴，两家公司共同获得了这一否决权。
1991年，戴威出生于安徽淮南。2009年，戴威考入北京大学光华管理学院。2014年，还在北大读硕士的戴威，创办了ofo，致力于解决最后一公里出行问题。
ofo一路得到了金沙江、真格、滴滴、小米、经纬、阿里巴巴、蚂蚁金服等知名基金和企业的加持，短短4年的时间，拿到了约20亿美金的投资。
2017年3月，ofo成为全球最大的共享单车平台，宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资，创造了行业估值最高的独角兽公司记录。
2017年4月5月，全球领先的品牌咨询公司Interbrand正式揭晓了“2017全球最具突破性品牌”榜单（BreakThroughBrandsof2017），ofo小黄车成为该榜单最年轻的企业之一，也是整个共享单车行业唯一入选的品牌。
这一年，ofo以80.7%的市场认知度、APP新增活跃用户数为1219.54万人的耀眼成绩，稳坐行业龙头老大宝座。
“滴滴的人都给我离开ofo！”戴威的固执，最经典的事件是体现在拒绝与摩拜合并上，因为戴维当时拥有一票否决权。
2017年是共享单车最烧钱的时候，摩拜和ofo的投资人都意识到，彼此很难打败对方，所以转而力推两家合并。“老戴不接受，没谈拢。”
2017年11月，在滴滴成为ofo大股东后被派驻到ofo担任高管的付强等人，全部被戴威“请”走了。一个被媒体反复描述的场景是，戴威冲着电话那头的付强怒吼：“滴滴的人都给我离开ofo！”
ofo北京总部等着退押金的人群
2018年上半年，共享单车市场风起云涌，先是摩拜被美团收购，哈罗背靠阿里崛起，两者都有了雄厚的资金支持。相比之下，ofo处境尴尬，它要在巨亏中寻求一线生机。
2018年5月，就传出滴滴欲收购ofo计划，称最快或于6月份完成。但就传出戴威曾与滴滴出行创始人兼CEO程维商谈，强势拒绝了滴滴的收购邀约，戴维随后在ofo内部会议上表示，绝不会放弃独立发展。
2018年下半年以来，ofo更是困难重重，其正在进行破产重组的消息屡屡传来，其负债显示，半年前ofo的整体负债就已经高达64.96亿元，其中，挪用用户押金36.5亿元，供应链欠款10.2亿元。这一年来，ofo一直在回应着各种破产“谣言”，前后十几次发布澄清公告。
11月28日，沉默了一段时间的戴维发布了一封封内部信，内容堪称悲壮。
戴维在信中表示，“冬季现已降临，风雪亦将随至。在最困难的时分，咱们仍需据守信仰，哪怕是跪着也要活下去，只需活着，咱们就有期望！所谓危机，就是风险和机会的并存，只需在最风险的时分才干真实让咱们背水一战、向死而生。当你以为它是风险，那么风险现已降临，当你以为它是机会，那么机会行将到来！”
从公开信中看出，戴维依旧倔强，有着哪怕跪着也要活下去的决心，但是，目前排队等着退押金的人已达1200万，败局已定，无人能力挽狂澜。
閱讀更多 鰻老財 的文章
