起床困难户43192
汽车允许贴膜但要达到透光率标准，部分车型不允许贴有颜色的车膜等于“禁止”贴膜
汽车按照最新规定车窗可以贴膜但有“不应”贴的类型，对于这一词的释义比较宽泛可理解为不应该、也可以理解为不符合，所以不贴超标膜最稳妥。
“不应”贴膜并不是空穴来风，依据如下：
《机动车运行安全技术条件GB 7558-2017》11.5.7说明：机动车前风窗玻璃驾驶人可是部位以及驾驶时用于观察外后视镜的部分可见光透射比应大于70%，所有车窗不应张贴镜面反光遮阳膜。
中置发动机后驱、宽高比≤0.9的客车所有车窗的可见光透射比均应≥50%，不应张贴【不透明】【带有任何镜面反光材质】的色纸或隔热纸。
这是规定对于汽车贴膜的要求，第1点要求适合大部分乘用私家车，镜面反光遮阳膜不单指普通的银色镜面膜，黑色、茶色、绿色等颜色的太阳膜只要满足反光镜面标准同样违规，其次有色膜基本会超过70%透光率的标准。 
普通的汽车玻璃并没有100%的透光率，前挡玻璃为双层夹角玻璃本身有一层膜，而且前档是有一定颜色的；透光率本就低于90%，除非贴透明无色膜能够达标、但凡有些颜色透射比一定会低于70%，所以只要贴有色膜基本会违规；四周车窗和后档玻璃为钢化或区域钢化玻璃，基本同理。
所以普通家用车实际也只能选择透明膜，至于中置后驱客车除了中大型客车以外基本特指面包车、轻客、MPV等车型，这类车只能贴透明无色膜，不过贴透明膜也起不到“混装遮挡”的作用也是毫无意义的。
注：原车后隐私玻璃即使透光率不达标也没有影响，不同时期条件的要求不同不会规定更换。
规定对于汽车贴膜确实很严格，然而这项规定实际有利无弊。
汽车太阳膜品质良莠不齐，可以说绝大部分太阳膜的甲醛甲苯都是超标的，实测过的太阳膜新膜甲醛超标最高达数十倍，使用两到三年的车型评价超标3倍左右。
不论冬季夏季在车内高温时都会加速甲醛的挥发，这种有害物质要很多年才能挥发殆尽，用车过程中大部分会被人体吸收影响健康，所以不贴膜个人是支持的。
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至于防爆并没有意义，前档双层夹角玻璃本就强度很高而且破损也不会造成二次损伤，四周钢化和区域钢化玻璃破损后也是网状，在贴一层膜实际是画蛇添足。
隐私保护问题是自欺欺人，即使是镜面反光玻璃在强光照明下车内仍是可以看的一清二楚的，只要想看到车内除了窗帘什么都阻止不了，而强光几乎人人都有用手机LED补光灯效果就很好。
所以贴膜是几乎没有意义的，这项规定并不是冷冰冰的而是真从实际角度出发。个人观点、仅供参考。
天和Auto
对于车子贴膜来说，具有防爆防紫外线增加行车安全，而且对车内的隐私有一定的保护。
