随着电商行业销售额的快速飙升，国内的快递物流企业也随之向好发展，今年“双11”高峰期更是达到了一天2亿多的包裹量。虽然有不少快递公司在节前曾宣布涨价，但总的来说，我国快递物流企业的价格是偏低的。
面对越来越大的业务量，但是激烈的同质化竞争，使得客户更换快递公司的成本极低，目前的快递公司很少敢大涨运费。
【你付的快递费，快递公司只拿了一点点】
“三通一达”（韵达、申通、圆通、中通）的加盟模式下，一个快递包裹从收件到派件，总共经过三大步骤：揽件加盟商、总部干线、派件加盟商，它们之间没有隶属关系，每单快递从上一环节到下一环节都需要付费。
以圆通为例，来看看加盟制快递费用的结算流程：
你付的快递费中，快递公司总部只能从中收取一部分归自己所有，其他都是加盟商瓜分了。
从上图可以看出，快递公司总部只收到了三项费用，其中一项还是代收。那快递公司最终毛利率能有多高？
【一单快递由哪些成本构成？】
根据圆通2017年年报，其营业成本各项占比如下图。从图中可以看出，成本中占比最高的是运输成本（过路过桥费、油费等），其次是网点中转费、中心操作成本。
具体到每一单快递，2017年圆通平均每单收入为3.68元，单票快递产品成本3.29元，单票毛利0.39元，相比2016年的0.47元下降了近20%。
【快递公司在不断拉低快递费的下限】
中国的消费者享受着世界上性价比最高的快递服务。2016年，国家邮政局局长马军胜在介绍快递业发展情况时表示，十年以前，中国一件快递要30块钱，十年过去了，中国一件快递件12.8元钱，相当于世界平均水平的五分之一。
国家邮政局的统计数显示，2008年快递平均单价约27元，到2018年10月，平均单价已降至11.4元。
可见一单快递其实挣不了什么钱。不过，我国日益暴涨的业务量能够带来不错的收益，毕竟积少成多。欣欣向荣的快递物流行业，还是值得一干的。
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