2018年年末，重量在4.5噸和以下的普通貨車取消了兩證（道路運輸資格證和從業資格證），這個政策一出在資金和時間成本上都有所降低，也引發了網上的討論。
每項政策都有受惠人群和犯愁人群，其中自用車主和皮卡的車主就覺得開心，而藍牌輕卡的車主就比較憂愁了，這三類也是最直接受影響的。作為自用車要辦理兩證要去車管所辦相關手續，不僅要花錢還費時間，要是沒辦下來就運營還會被查到罰款。
有些用戶因為手續麻煩，選擇外包給別的司機運輸，而且還要說盡好話，現在就可以自己買，自己可以送貨還可以節省部分成本。
皮卡車主可謂是聽到這個消息最開心的人群了，自從皮卡被列入商用車行列後，不僅限行還會有非法營運的風險。這個政策一下，皮卡的銷量也逐漸上升，有車主表示購買皮卡不是為了運貨，單純是個人喜好問題，取消兩證後省去很多麻煩就入手了皮卡。
而藍牌輕卡的車主就很憂愁，本來4.2米長的輕卡自身重量就過重，還有超載情況，取消兩證後將會被查，換車的可能性比較高。該車型的保有量也有可能增大，運費降低車主就更難賺到錢了。
對於不同的人群來說，政策都具有不同的意義，國家為深化改革降低物流成本推出的這項政策，從長遠來看還是利好的。未來國家會對該部分的車型如何監管還是接下來的重點。
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