最近經常有車友問我，問我是幹嘛的，是不是奇瑞的人。在這裡負責任的跟大家說，我跟奇瑞一點關係都沒有。我就是有點正義感的普通車友，自己做點小買賣勉強養家餬口。
作為一名真正的“商人”，雖然乾的基本是個類似擺地攤的活兒，賣汽車用品，但是我確實還是挺忙挺累的。在地產公司幹了幾年，轉行做了與地產完全不相干的事情，有時候確實感覺有點可惜，不過換個角度看，這也算是開闊我的思路和視野的一個不錯的插曲，二則現在這個汽車用品行業跟汽車有關，所以再累也喜歡，畢竟這是我真正的興趣，我愛汽車。
最近在工作過程中，又不斷的有很多的思考，因為一直專注做奇瑞汽車車型的專用汽車用品，由於是淘寶店，所以銷售過程中自然的會接觸到大量的客戶都是奇瑞的車主並跟其中很多人做深入的互動，所以可以說對奇瑞車主群體有了十分深入和廣泛的認識，感慨頗多，收穫也頗多，現在感覺是是否可以來談一談奇瑞的客戶群了，另外在這個過程中，有幾個困擾我很久的問題也找到了答案，想在這裡跟大家做一個分享，不一定對，歡迎大家留言探討。
作為一個老粉絲，一直很困惑於和思考一個問題，奇瑞車的口碑到底為啥這麼差。
作為一個奇瑞QQ和奇瑞A516的雙料車主，開了不少年的奇瑞車，認識的溝通過的奇瑞車主，沒有上萬起碼也有幾千了吧，說句良心話，感覺奇瑞車的這個口碑和實際的情況差距也太大了，可以說是非常的詭異，難以理解。具體說，我認識的車主，說奇瑞車很差的，還真沒幾個，多數的評價起碼都是還可以，有一部分覺得很好很滿意的，也有個把覺得很爛的，總的來說，口碑不錯啊，就我認識的人來說，一家幾臺奇瑞車的，常見，經常給親戚朋友推薦購買奇瑞車的也不少，這本身就是對產品品質認可的最佳證明。但是如果到整個社會的普通人群中去問問，那對奇瑞車的評價是差極了。
不展開，說我的最新的心得，我幹上上淘寶純屬偶然，以前是一家小有名氣的地產公司項目營銷的負責人，因為受夠了長期漂泊分居的生活，就回到老家煙臺，煙臺這種地方實在找不到像樣的工作，所以只好開了個淘寶店，現在淘寶店現在基本算走上正軌，也是偶然，我現在總結明白了，淘寶店這玩意真不好乾，沒腦子真幹不了，有腦子沒運氣還是幹不了，現在只要有身份證，每個人都能註冊一個淘寶店，但是真要運行起來賺錢，那真的是很難，據我瞭解百分之八九十的淘寶店都是處於死亡狀態，我的店鋪能幹起來就有相當的運氣成分，而在這個過程中，我偶然找到了我尋求已久的問題的答案，奇瑞車的口碑為啥這麼差的真正原因。
好吧，讓我們先思考一個問題，什麼車口碑好？
這還用說，大眾啊！！！不管是桑塔納捷達菠蘿朗逸寶來速騰蛋疼腦袋疼屁股疼腦子疼雞雞疼，大家會有一個明顯的感覺，這些合資車的車主心態真的是太好了，這種心態形成的原因，在以往相當多的人將其歸功於大家對於合資品牌的迷信和心理弱勢，我以前也是這麼想的。
但是我在做銷售的過程中，卻發現一個驚人的問題。
我的汽車用品涉及的車型都是奇瑞車型，按照價格大致有三個檔次。五萬多的價位八萬到十萬的價位十萬到十五萬之間的價位，三個車型，這三個車型我都是開始希望作為主打車型來做的，畢竟這三個車型銷量都還是可以期待的。真正在這個口碑問題上給我啟發的，是中間那個車型，對於這個車型的相關產品，我經過半年左右的苦心經營，結果卻令我十分吃驚，最終選擇了放棄。
對於這個五萬多的車型，我幾乎用上了所有的措施和手段，傾注了大量的心血和精力，但是我最終放棄了那個五萬多的車型，這個車型的銷量是很大的，我曾經以為可以從中獲取不錯的銷量，但是最終的結果是，我放棄了。
最終促使我決心放棄的原因有兩個，第一是車的銷量雖然大但是相關產品的銷量卻十分的少，第二是中差評實在是偏多，而且無厘頭的差評屢見不鮮，讓人難以應付，最終我將所有該車型的產品全部下架完事。
這個車型大概來說，每個客戶的購買金額基本在四十元到一百元區間，偶爾會有一百上下的訂單，而這個車型的客戶往往要花費我大量的時間來進行各種問題的解答，而差評的幾率也比價格更高的兩個車型要大的多的多，基本上我半年內獲得的差評百分之八十來自這個車型。
而再往上的車價區間，八萬左右的車型和十萬以上的車型則呈現飛躍式的進步，客戶溝通的難度明顯減小，客單價前者基本在一百到五百之間，偶爾會有一千元以上的訂單。售價在十萬到十五萬的車型則經常出現千元以上的訂單，最高紀錄可以達到兩千多元，低的也基本呢在三百左右。而這兩個車型我收到的差評基本一隻手也數的過來。
所以我冒昧的得出一個結論，其實有時候看似是車的問題，其實本質上是人的問題，客戶的問題。
我驚奇的發現，對於車子的口碑來說，其實客戶質量才是最關鍵的因素，車子本身的好壞和素質反而不是最重要的，說白了，口碑口碑，無非就是客戶怎樣說的問題，他說你好，你的口碑便是好了。
我們舉個栗子，奔馳好吧？沃爾沃好吧？如果他到了一個我說的那樣的客戶手裡，他的評價也許也並不高，原因有兩個，第一是因為手裡的錢有限，所以對投資的回報特別的看著，期望很高，因而哪怕是一點點的瑕疵也是難以容忍的，必須用一堆的抱怨出去才能取得心理的平衡，第二是確實見的少，預算有限的客戶由於很少開車和了解車，對車的樣子往往會有一個理性化的想象。預算高的客戶往往都不是第一次購車，一般是見多識廣，對於一些小問題見怪不怪，也有心理準備和理解，因而心態很好，好比我一個好朋友，買個沃爾沃，三十多萬竊以為算是好車了，前段日子被機艙內稀奇古怪的異響所困擾，最終發現是一個螺絲鬆了，人家也沒說什麼，找到原因就好了。比如我另外一個朋友，買了一臺奔馳，新車回來就有一個不知道哪裡來的異響，也是心態很平和，這樣的毛病如果是相關知識缺乏的人見到，可能也要鬧翻天。
所以我的結論就是，合資車的口碑好，國產車的口碑差，車子本身的毛病多一些固然是事實，是口碑行程的主因之一，大家對國產車的歧視也是客觀存在，但是客戶整體質量的差距也是最重要的原因之一。
再回到我的產品來說，就好比那個八萬車型和五萬多的車型，涉及到的產品叫做擋泥板，實在是一件微不足道的東西，不過是幾個塑膠片，二三十塊的玩意，便宜的車型有時候會收穫近似血淚控訴的般的差評，用到詞彙諸如“你把我騙的好慘啊”這樣的字眼，其實產品的情況在說明中基本都有說明，而到了十萬以上的車型，有的客戶那簡直就是優質的不行，基本就是簡單問問產品情況就下單，如果有贈送則很客氣的表示感謝，評價往往也很客氣很寬容。
所以說，合資車所以口碑好，有一個重要的因素就是，他們的客戶整體質量好的太多了，我這裡想著重說明一點，希望大家不要有所誤會，我是奇瑞車主，我目前換車也只考慮奇瑞車，我絕對沒有任何輕慢廣大車友的意思，絕對沒有，其實更準確一點說吧，我認為總體來說，有時間精力上網關注奇瑞發展的，多數都是很優質的客戶，其中相當一部分屬於明明買得起更貴的車，但是就是想支持奇瑞的。
具體一點說，就拿奇瑞的現有車型來說，八萬以上售價的車型，優質客戶的比例相當的大，如果我是奇瑞公司的營銷部門領導，如果我的腦子正常，我一定會好好的珍惜這些客戶，從企業從商人的角度來看，這些人才是真正的最最有價值的客戶。
比如說艾瑞澤7 比如說瑞虎五，比如說瑞虎七，這些車型的價格基本在十萬到十四萬的區間，說句不中聽的，這些人，其中相當一部分，在之前根本就不是奇瑞的客戶，說的更難聽一些，人家這些人本來都可能是看不上奇瑞以前的那些車的，但是這幾個新車型的出現改變了這一切，不管是性價比外形尺寸空間駕駛品質都有了一個顛覆性的進步，這些沒有明顯短板的車型打動了很多有經濟實力，其實本來屬於以往合資車的客戶群，他們因為各種原因選擇了奇瑞的車。
就我接觸過的車友來說，比如說之前的瑞虎五吧，車主們購買汽車飾品的預算，最多的甚至能達到五千元左右，土豪啊！起碼比我有錢多了哈，那麼這樣的人會計較幾塊錢十幾塊錢的東西嗎，會計較一點點的產品瑕疵，會因為一點點小問題把企業罵得狗血淋頭嗎，顯然是不會，為啥？一則是拉不下面子，二則是，人家有這閒工夫早把錢給賺回來了，不值得。
舉一個極端一點的栗子，據我瞭解有些豪華車型比如路虎，車主根本就不會到淘寶買裝飾，甚至連普通的實體店都不會去，人家只會在4S內部的裝飾店進行裝飾，拍出個幾萬元，只要提要求，然後等著結帳拿車就行，討價還價和錙銖必較是基本沒有的，為的可能就是個面子，同時也沒這個空閒。
瑞虎五和瑞虎七，這是目前奇瑞品牌車型能真正觸碰到的價格天花板了，機緣巧合，奇瑞贏得了這些有錢又有很高素質和品位的客戶群，對於這些人，真的應該且行且珍惜，懂車又有很強的購買力，這樣的客戶佔的比例越大，奇瑞距離大眾的距離也就越近。
說白了，大眾的品牌迷信是有的，桑塔納積累的口碑也是有的，不得不承認，整體來說，大眾的車主更有錢，這個不需要避諱，但是奇瑞車的客戶也在逐漸變得有錢，把車賣給有錢人太重要了，有錢人能掏出更多的錢，有錢人懂的更多，不會對一些小問題盲目放大，有錢人還更有潛力升級到更有錢。。。。所以一個汽車品牌真正想發展壯大，還是得好好伺候好這些“土豪”們。這些人更有錢，更寬容，希望獲得更高配置更佳性能的車，而不會過於算計，更重要的是，他們更懂車，也不會把錢看的那麼重，對車子的問題容忍度更高，說的直白一點，我在艾瑞澤和虎五的車主們身上明顯看到了我們以前在部分合資車車主身上體現出來的那種不可思議的寬容，那就是，我見過，我不在乎。
所以奇瑞車的口碑為啥不好，原因彷彿是找到了，新手比例偏大，資金預算不足是重要的原因，因為口碑不好，所以只有新手來買，因為新手不懂，所以抱怨更多，惡性循環下來結果自然好不了，而這個東西的改變，已經有了契機，那就是艾瑞澤和虎五，希望土鱉能夠明白，能夠更加善待這些可愛的“土豪們”，每個汽車品牌，都應該跟土豪做朋友才會有發展。
最後，向廣大奮戰在一線的土豪們敬禮。
閱讀更多 狗眼看車 的文章
