苦笑流年記憶131085502
開手動檔最大的煩惱就是換擋頓挫！對於升檔來說，這種頓挫並不太明顯，但是對於行駛間需要降擋的時候，控制不好的確會產生強烈的頓挫感。
這種頓挫感是如何產生的呢？
實際上，這種頓挫來自於發動機的阻力，我們都知道發動機是有阻力的，正常情況下，汽車前進的時候是發動機動力帶動汽車前進，但是，在高速減擋的時候，離合器結合時，汽車會反推發動機提升轉數，發動機阻力破壞汽車的慣性，此時就會產生頓挫。
降檔的時候如何避免頓挫？
簡單的一句話就是要學會，降擋補油。在需要降擋提速的時候，踩下離合器後，踩一腳油門，使發動機轉速提高，此時再鬆開離合器，就不會產生頓挫。更專業的叫跟趾，不過一般來說不需要那麼專業。
降檔要補多高的轉數呢？
一般來說，汽車每降一檔，發動機轉數應該提升30%左右。比如時速80km行駛發動機轉數此時為1700轉，那麼降檔補油時大約的轉數應該提升至2300轉左右，當然不同排量的檔位轉數差是不同的，實際上可以觀察一下自己的車在不同檔位、不同的速度時，發動機的轉數來判斷。
眾口說車
在討論這個話題之前我們首先得明白離合器的作用是什麼，簡單的說你踩下離合器就等於切斷了發動機的動力。在駕駛手動擋車輛時，需要換擋時我們必須完全踩下離合器踏板。但是很多新手駕駛員的駕駛經驗不足，所以在由高擋位減到低擋位的過程中很容易出現頓挫現象。今天我們就來說一下怎麼避免駕駛過程中的頓挫現象。
其實道理很簡單，降擋時出現頓挫八成就是速度不匹配，也可以說是轉速不匹配；具體原因我就不多贅述了，在這裡我就簡單說一下怎麼解決就好了。慢抬離合緩加油可以說是手動擋汽車平穩駕駛的萬金油操作，不過在降擋時需要改進一下；在完全踩下離合器踏板換擋時我們可以右腳輕踩一下油門提高轉速，同時慢抬離合器踏板至汽車半聯動位置油離結合。
一般來說手動擋汽車出現頓挫感無非就是兩個原因，上面我們已經說了第一個原因和他的解決辦法；下面我們就來談一談第二種頓挫的原因，離合抬得太快。手動擋汽車都存在這樣一個問題，在速度較低時如果你掛擋後快抬離合極易熄火，在這裡我們暫且說他是一個問題吧。所以在駕校學習時教練都會叮囑學員一定要慢抬離合，以避免車輛熄火。
其實並不然。我們在駕校教學員起步時，都是讓學員掛一擋慢抬離合至離合全部鬆開後才可以加油門；這樣的方法應付平地是完全可以的，但是他也只能應付平地考試。因為慢，所以在駕校學習的過程中學員一般不會感覺到頓挫；但是到了自己開車的時候，很多學員就會慢慢發現問題了。
首先是起步太慢，再一點就是頓挫和熄火；很多學員在自己駕車上路之後都會面臨熄火的問題，注意是平路熄火。很多人可能要說了，這是離合的問題；駕校的車輛抬離合的距離長（離合松），私家車抬離合距離短（離合緊），還有就是教練車的怠速是調過的，不容易熄火。其實這事半真半假，這裡不多贅述；不過這裡我要說的是，不可能所有的手動擋車輛都是被調過的，人家能行你不行那就不是車的問題，而是你人的問題。
你不可能把所有手動擋車的離合都改掉，你只能學著去適應不同的離合；你要有技術才行，要多去磨鍊才可以。接下來我就教你怎麼辦，給你來點實用的。首先你要找到車輛半聯動的位置，自動擋車主就別說話了，這個你們真沒有；然後你需要練習油離配合，掛擋後快松離合至半聯動然後加油門慢松離合，離合全部鬆開後左腳抬開，起步完成。
在需要減擋時，可以這樣操作：完全鬆開油門踏板踩下離合器踏板換擋，換擋後先給一腳油門（大小自己掌握，不會的評論區留言）然後快松離合至半聯動，隨後油離結合。這樣操作萬無一失，如果還有頓挫你來打我；一般升擋不會有頓挫，因為速度不夠你也不會升擋。一般加擋的時候我們可以聽發動機的聲音，或者是看轉速錶在兩千轉左右時換擋；降擋時需要看自己的需求，完全踩下離合器時加油門發動機只會空轉沒有動力，這時候你油門踩到底最多也就是產生些噪音不會有其他問題，提高轉速至一千五或兩千松離合換擋就行（油門點一下提高轉速就全部抬開）。
其實手動擋車輛出現頓挫的原因只是駕駛員的油離配合不行，只要多練練技術熟練了就不會出現這種問題了。如果各位讀者還有什麼關於汽車的問題，可以在評論區留言，小編會在第一時刻為您回覆。
無雙雜貨鋪
速度快的話，離合快速抬起。速度慢的話，快速抬到半離合，停頓一秒再快速抬完。
我們這考試的話，要求加到4檔，再減回2檔。全程2檔，25～30邁跑的。到了加減檔路段時，提前踩油門，踩到快30可以換3檔，換完可以直接抬起離合。踩油門到快40換4檔，也是直接抬起離合。然後保持40以上跑幾秒。注意加檔的時候不要踩猛了，換3檔不能踩過30多，換4檔的時候也不能踩到40多，容易速度與檔位不匹配，還是要掛的。減檔的時候，先踩剎車到30換3檔，離合直接抬起，踩剎車到20換2檔，注意⚠️⚠️⚠️這個時候離合就不能直接抬完了。先快速抬到半離合狀態，停頓一秒後迅速抬起。2減1的時候也是，抬到半離合一定要有停頓時間，不然車會頓一下，也是會掛的。
綜上，車速快的時候離合要直接抬完。車速慢的話，一定要在半離合的時候停頓一下再抬起。不是說車速快不可以在半離合處停頓。怕忘的話，可以在半離合處都停頓一下，不管車速快或者慢，這下總是沒錯的。
寒閒
一、先了解一下離合器原理：
離合器是切斷和輸出發動機的裝置，在變速箱和發動機之間，我們不踩離合器發動機的動力是輸出狀態，把離合器踩下切斷髮動機動力輸出，由於我們放離合器時，離合器片和離合器壓盤的轉速不一致，如果這時離合器放的太快有不適應情況，出現跳躍或死火；
二、離合器使用方法：
用左腳前掌把離合器踩下，放離合器的時候左腳向後拖，使用離合器彈簧向上的頂力，在離合器沒有多大頂力的時候就是半聯動，左腳要停一下，然後右腳稍稍加點油門，把左腳自然放到地板上。
學車嘍
平時開車需要用腳來熟悉，離合與油門的聯動點。左腳抬多少離合車會動，右腳踩多少油門車會走，越熟悉，越不會頓挫。第一，正常行駛的減檔操作一般是上坡，快速踩下離合，松離合同時，（踩）加油門。加油門要穩，越穩應該越少頓挫。
第二，高速救命時減檔（剎車失靈時），離合一踩即放，一直要減檔到1檔，我沒有碰上這種情況，所以不知道能不能5-3-1這樣來，所以我認為是隻要能卡進檔位就可以。
SU9001
無論是加檔還是減檔，想降低頓挫感就需要緩慢抬起離合器踏板，只有降低離合器結合的速度才能減小離合器結合的衝擊，從而達到降低頓挫感的效果。
售後服務技術總監
補油，補油就沒頓挫。
27148756
無論加檔或減檔都會有“頓錯"小的頓錯是正常的。解決這問題就是注意放離合的動作，進檔後放離合在“半聯動“時稍作停頓然後再放開。通過離合片半聯動“磨擦"的作用減少“頓錯"。請找好“半聯動的感覺"，無論起步還是換檔都平而順(起步，半坡起步“停頓時間長些，換檔稍停可以了)。本人不贊同用油門消除頓錯的操作。
坤坤44297
先快速點一下油門（點的深度靠多練），然後直接松離合，不用在結合點磨。熟練後可以“跟趾”
36959991
車速和檔位匹配，車輛就不會頓挫。每個檔位，都有對應的速度才會平穩順暢，減檔時也是如此！
