在自主品牌SUV中，哈弗H6曾经火热的一骑绝尘，但是时代滚滚向前，一代新车换旧车，于2016年3月上市的博越，凭借更好的内饰、更智能化的配置很快在舆情的热度上超过了哈弗H6,并曾有着长达一年时间产能不足用户提车时间超过一个月的经历。去年更是拿下了超过28万辆的销量，即便是到了今年，依然热度不减，1-8月份销量达17万之多，跻身国产SUV前五。
博越的上位，来自于上市之初时强大的产品力，设计出众、内饰出众、乘坐舒适性高、智能化与安全科技领先同级的竞品同时价格亲民合理，树立了当时自主紧凑型SUV的市场标杆。不过如今的自主品牌产品迭代速度很快，博越上市已然2年多，其现有的竞争力虽然还是不俗，但已经称不上最强的车型了。包括长安、传祺、比亚迪、长城都推出了更新的产品，它们的产品力也得到了大幅提升，这让博越实际上也倍感压力，尽管销量上还不错，但在产品力上，博越已经遭遇到了强大的挑战。
比如强势回归燃油车市场的老对手比亚迪在8月上市的全新一代宋，就是其中之一，Dragon Face全新设计语言下的超高颜值令全新一代宋关注度与话题度直线攀升，不少朋友也在后台询问我们全新一代宋和博越谁更有性价比，今天，我们就来对两车做个PK，看看谁更强势。
设计丨大师对大师，风格各不一
首先在设计层面，博越和全新一代宋都不约而同出自大师之手，前者由前沃尔沃设计总监彼得·霍布里操刀设计，出众的颜值一度被大家评为“最美国产SUV”，而全新一代宋则出自前奥迪设计总监艾格之手。从整体的颜值来说，两者都是自主中的佼佼者。不过在风格的呈现上却各有不一。
诞生于2016年的博越（实际设计定型在2015年甚至更早就开始了），虽然在今年经过了小改款，但在设计趋向年轻化的今天，博越这种稳重的设计已经稍显审美疲劳。而诞生于今年的全新一代宋则全然反之，Dragon Face设计语言加持下散发着浓郁的年轻动感，新车也更好的迎合了当下最新的审美潮流趋势。
同时在内饰的设计上也是如此，博越的内饰在诞生之初应该说是自主SUV中最好的设计之一，简约的造型、出色的用料有着非常不错的品质感，但同样许久未做改动的它，今天看已经失去了那种新鲜感。而全新一代宋则拿出了比亚迪最为擅长的科技感，12.8英寸超大旋转悬浮Pad整合了车辆几乎所有的功能，更能一下抓住人们的焦点，大屏+简约的造型这也是当下最新的设计潮流。同时大面积的搪塑材质和缝线工艺进一步突出了其品质感。
舒适性丨全新一代宋小胜前辈
博越卖的好的一个原因就是其乘坐舒适性不错，柔软的悬挂调教、出色的NVH很符合家用的设定。而对比标杆博越，全新一代宋又如何呢？
全新一代宋和博越的底盘也均采用前麦弗逊后多连杆式悬挂组合，不过在调教上有所不同，博越为了偏重舒适性，将悬挂调的偏软，这样的好处就是路面细小的颠簸过滤的比较彻底，日常乘坐舒适性高，但是高速时过软的悬挂调教会带来多余的不安的车身晃动。全新一代宋的调教则是在舒适与运动中尽可能取得一个平衡，在保证乘坐舒适性的同时兼顾支撑性和及稳定性，整个底盘开起来很有德味儿（比如为了获得更轻的簧下质量提升操控，全新一代宋在后悬挂用到了质量更轻、成本更高的镁铝合金，而同级车型都为传统钢制），这点也是和现在比亚迪的底盘是由前奔驰底盘工程师汉斯在负责调教有关，像豪华品牌的调教，通常都是在运动与舒适间寻找一个最佳平衡点。
当然底盘这些只有自己去亲身体验才能更为清楚的感知，不过下面这组数据能让大家明了的感知。可以看到，在车内的NVH方面，全新一代宋较博越表现的更好。而这背后，由国际NVH大师车熙范针对车辆各处进行NVH优化设计功不可没。新车往往都会比旧车做的更好，这是中国自主品牌不断迭代的优势。
动力丨博越略强，但全新一代宋更省钱
从两者的动力来看，虽然排量更大的博越动力表现略强（但如果是手动挡车型的话，性能优势微乎其微）。不过博越这台1.8T发动机也存在公认的油耗偏高导致后期使用成本比别人更高的现象，可以看到，在实测中与全新一代宋有着超过3L/100km的油耗之差，在当下如同割韭菜的油价下，你是选动力优势不大只是稍强一点的？还是选能少两毛一公里的呢？
智能科技丨比亚迪：这是我的主场
在上市之初，博越的智能互联系统以当时优于同级的功能性和体验成为其一大卖点，但在两年之后，面对全面回归的比亚迪，有些力不从心。在全新一代宋上，比亚迪展现出了它在电子领域的绝对优势，首先那块内饰10.1/12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad就以足够抓住所有人的焦点。
而其CPU 8核、64位，主频2.0GHz，分辨率1920*1080的硬件配置和基于安卓7.0深度开发，100%兼容手机生态，拥有300多万款APP所带有的功能性和体验实现了在智能互联领域对博越的完胜超越，对于互联网已成生活中如同饭食般不可或缺的年轻人来说，诱惑恐怕难以抵挡。
性价比丨比亚迪：“价格屠夫”在此
对于任何一款普通平民产品而言，出众产品下合理的价格是打开市场的基础，博越之所以上市即成爆款在于它在强劲的产品力下还保持了亲民合理的售价，那全新一代宋性价比方面又做的如何呢？从价格来看，比亚迪又扮演起了“价格屠夫”的角色。7.98万的起售价直接比博越低了近两万元，顶配11.98万封顶，而这个价格，如果是博越，你只能买到自动挡的最低配车型……一个是顶配，一个是最低配，你选谁？
再来看看两车实际的性价比差距有多大，选取指导价格完全一样的全新一代宋1.5TI自动智联越享型和吉利博越2018款1.8TD手动两驱智雅型做个对比。通过下表不难看出，全新一代宋在配置上面对博越有着绝对的优势，不论是在科技感还是舒适性上都能给到消费者更棒的用车体验。同时这些配置价值也超过了一万元，再加上通常自动挡比手动挡高一万元以上的成本，等于说相等的价位下，全新一代宋要比博越多获得近3万元的使用体验。
小结：以博越为标准，经过一番详细的对比，可以发现全新一代宋在产品力上对博越这一自主紧凑型SUV的标杆实现了成功的超越。在市场中，有个在田忌赛马般的时间差规则，比如宝马、奔驰的新车上市基本都会隔开个2、3年，这样各自形成新车上市的竞争力优势。博越与全新一代宋也如此，于2016年上市的博越毕竟老了（按照普通车型4年换代，现在博越应该进入产品生命后期了），刚刚上市的全新一代宋胜出在情理之中，正所谓长江后浪推前浪，瞬息万变的市场中，新来者总比老将更懂市场所需。这也是我们一直以来坚持让中国消费者购买最新的自主品牌产品的根本原因。
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