海上公務船一直都是我國近年重點發展的艦艇項目，不論是之前的海警、漁政、海監還是近年來統一整合後的海警部隊，都在不斷的建造著各種艦型的公務船。從近海型的1000噸級的到遠海型的3000噸級再到救助船類型的12000KW級別的，林林總總一應俱全。與美國的海岸警備隊相比，我國的公務船型有些太過於複雜，尤其是之前“九龍治海”的階段，漁政、海監、海警、海巡等等公務部門都提出了自己的公務船建造方案
很多部門都盲目的追求高大上，例如曾經的漁政2230船，雖然頂著3000噸級排水量，還擁有漁政當時唯一的機庫，但諸多不實用的技術只能讓該型船舶行使最近的航行功能。而海監當時提出的很多不同噸位的海洋監測船舶，也都因為合併後很多功能用不上而被迫“轉行”。但我國的公務船型還不僅僅是用“亂”就可以形容的，目前最迫切的其實還是根據用途和功能統一船型。而這些，則是被譽為“第二海軍”的海警所必備的。
在統一船型上，不僅僅是高層在努力，船廠也在暗暗地使勁。就在不久前，某論壇上曝光了一組由網友拍攝到的新船型圖片。從外觀上看，該船型非常類似於我軍現役的054A型，但排水量遠遠小於054A，噸位相類似於我國較新型海警1500噸級執法船。從艦橋到前部A炮位，基本與海警1500噸級執法船趨同，但後部直升機平臺和推進方式，則是最大的不同。
照片上顯示，直升機平臺上已經有了直9直升機的模型，而與我軍和我國公務船的慣例不同，直升機下方的工作艙向後延伸出了一截。在後部工作艙的下方，照片中可以看出這艘公務船有著四個巨大的噴水推進器。噴水推進器是高速船舶必備的推進器之一，美軍的兩型LCS、我軍的快速三體醫療艇、22型導彈艇都是採用瞭如此的噴水推進器。與該型新船型所採用滑行艇型相配合，相信這型被稱為“海快一號”的試驗性新船舶會具有很高的航速。
該新型船舶雖然已經被刷上了“海快一號”的艦名，但是目前還沒有買家。所有研製和建造經費，均由製造該艦艇的造船廠所出資。那麼，為何該造船廠要建造這樣一型實驗性質濃厚的艦型呢？公務船顯然是目前該造船廠最大的收入來源，我國自從進行涉海專業各部門的整合以來，對於海上公務執法船的需求量是越來越大，尤其是遠海執法，對於航速的要求也越來越高。甚至對於該型公務船的出口都是極大的幫助。什麼都不如眼見為實看的實在呀。
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